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■人物編 ●エンゾ早川 言わずと知れた我等が尊師。 レースでの成績がなかろうが、メカニックとしての実績がなかろうが 有名選手を育ててなかろうが偉いものは偉いのである。 著書には多くの矛盾や嘘、虚飾と間違いが含まれており書籍としての価値は無きに等しいが 信者はエンゾが書いたということに価値を見出しているようである。 2010年6月12日に行われた『日本トンデモ本大賞』にて紹介され、 名実共にトンデモ本作家として認定された。まことに名誉なことである。 http //hirorin.otaden.jp/e109870.html http //www.nicovideo.jp/watch/1309826013 また、同年に公式レース参加の第一歩としてスーパーヒルクライムin TOYOTIREターンパイクにエントリーした。 同年代のエイドステーション所属選手は最高で113位と結構健闘していたが、 自身はDNS(Did Not Start ＝ 棄権)という情けなさである。 http //www.super-hc.jp/pdf/road-d.pdf ちなみに理由は「痛風が悪化したから。」自転車でどんな病気も治るという持論も 医学、栄養学に造詣の深いレオナルド・ダ・ヴィンチ以来の万能の天才という肩書きも嘘だったらしい。 前日はロードバイク講習を開催(雨天のため予定の変更があったものの本当は70ｋｍ走る予定だった)し、 レース後の飲み会にもしっかり参加しているので「実は仮病なのでは!?」という噂も流れた程である。 ●ランス・アームストロング エンゾも認め称える自転車界の偉人。 …だったのは過去の話。 今ではドーピングが発覚してツール・ド・フランス７連覇は取り消しに。 「相手を一目見ただけであらゆることが分かる」エンゾの目でも見抜けなかったらしい ●マルコ・パンターニ 伝説的ヒルクライマー。 サッカー選手になるのを諦めて自転車選手になったり、 機械的に完璧なはずのカンパニョーロでフロント側をWレバーにしてしまうなど エンゾの持論とは逆を行く変態。 ●森師匠(森 幸春氏) 日本実業団ロードレースで優秀な成績を残した実力者。 エンゾ早川の心の師的存在。 しかし最近はホイール組むのに静岡の別の店まで行かれたり、 ツール・ド・南伊豆に参加してもらえなかったりで散々である。 弟子の1/10以下という安い金額でロードバイクの講習を行っているのは秘密だ。 またバイシクルクラブでのエンゾの記事の大半は、この人の指導内容の書きおこしである。 2014年4月に膵臓癌のため永眠された。 ●今中さん(今中 大介氏) 近代ツールに出場した初の日本人選手にして現在はインターマックス代表。 自転車の心拍トレーニングを紹介したりもしている。 エンゾがインターマックスに電話した際、出たのが縁の始まり。 部品の情報やセッティングの仕方を電話で教えたり、エンゾの初のバイクラでの記事にも出演している。 しかしながら、現在、インターマックスはエイドステーションとの取引はない模様。 ●千葉さん(千葉洋三氏) 東京北区でアマンダスポーツという屋号の自転車店を営むフレームビルダー。 その技術は国内最高峰との評がある、本物の自転車職人。 クロモリが得意だが、カーボンや木製(!)のフレームもお手の物。 長所を褒める語り口で人格者。 誰かさんとはえらい違いである。 ●清水さん(清水雅広氏) モータサイクルで世界を相手に戦ってきた伝説の人。 TERAカラーのNSRといえば当事のモータサイクリスト達の憧れでした。 そんな彼もどこでどう間違えたのか、今では熱心なエンゾ信者として残念な余生を送ってます。 現在神奈川県から自分の会社の営業許可を取り消され、消息不明。 通称：マーくん エンゾ夫人 エンゾの年上の奥さん。糟糠の妻。 エンゾいわく"一生涯愛しつづけることのできる異性”のひとりめ。 エンゾが十七の頃に出会い、交際。エンゾの大学入学とほぼ同時に結婚する。 プロテニスプレイヤーの夢破れた年下の大男を慰めたり、手料理で2年間に13kg太らせたり、 留年した夫の生活の面倒をみたり、多額の債務を負った夫を支えたり、 ようやく減らした借金をその場の勢いで増やされたり、 ･･･と、エンゾの理解者にしてある意味、被害者。 なのでエンゾも頭があがらない模様。 著書での尊大ぶりもなんのその、店の主であるにも関わらず、また接客中であっても、 呼びつけられてレジ打ちをさせられる始末である。 ●森本さん 南伊豆で地元民にも存在を知られていないロッジを構えるエンゾの自称"弟子"。 ロードバイク講座やツール・ド・南伊豆を立ち上げて、 扱いにくい人物であるエンゾの手綱をとる、 ひとつのロッジで３つの名前と肩書きをを使いまわす (コテージ伊豆・弓ヶ浜シーサイドガーデン・ロッジョーネ南伊豆) (一本釣り漁師・炭焼き職人・エンゾの弟子） 町おこしを謳いながら警察に無許可でレースを開催する 等、流石元セコムのやり手と言わざるを得ない。 ビッグマウスでがめつく悪質なのはエンゾと同様。 幸せな自転車乗りになるのに200万円つぎ込まないといけなかった人である。 5万円のクロスバイクでも幸せになれるという事実を彼に告げるとショック死しかねないので黙っていよう。 尚、自分のサイトに書いたことで都合の悪いことはすぐ消す癖があるのでweb魚拓は必ずとっておこう。 2010年のツール・ド・美ヶ原 男子ロードDの部では600人中544位という成績を残した。 総合順位は2049人中1822番だが、 facebookの書き込みには「総合成績で上位25％に入った!!」と 自分の都合がいいように書いてしまうあたり http //www.facebook.com/photo.php?fbid=112498325465423 set=a.101365283245394.720.100001157673333 comments 彼もまたエンゾ式精神勝利法の実践者であることが伺える。 エンゾに200万円ブッ込んだ甲斐があったね!おめでとう! 尤も、同じ金額払えばもっときっちりした 本物の自転車プロレーサーの指導が受けられると思うけどね!! 2011年、なんの前触れもなく突然「エンゾが多忙であるため」という理由でロードバイク講座が終了。 200万円の投資を取り返せないままエンゾと別れてしまったようである。 その後の2012年には初心者向けサーフィン講習を立ち上げた。 しかし講師の入賞歴が胡散臭かったり（賞を取ったとされる大会のサイトのどこを探しても名前がない）、 怪しい法人（一般社団法人伊豆半島地域おこし研究会）を作ったりと相変わらずの様子である。 ●諒くん 「無理なんじゃないすか?」 「だよねー(笑)」 という「まちがいだらけ～」のやりとりで有名になってしまった彼だが、 実は2010年スーパーヒルクライムin TOYOTIREターンパイクRoad-A(男子／中学生～19歳の部）において 5位/34名中（LAP 49 19.484）という成績を誇る エンゾファミリーのエースである。 師匠が出場すら出来なかったレースでこの成果は凄いね!! ■企業関連・地名編 ●GIOS GIOSブルーと呼ばれる独特な青が美しい自転車を作成するイタリアのメーカー。 しかしながら、これに乗るとエンゾ信者と間違われてしまうという諸刃の剣。 イイメーカーなんだけどね。 ※GIOSのHPより転載 GIOSのフレームは美しく、イタリア製でありながらドイツ製のようだと称えられている。 ん？エンゾ師範といってることが違うぞ？ しかし最近は台湾GIOSとGIOSトリノに会社が分裂してしまいエンゾからも見放されてしまった模様。 ●コガミヤタ GIOS分裂後のエンゾの取引先。 茅ヶ崎の選手と茅ヶ崎の自転車(実質的にはオランダブランドだけど)で ツールを走った茅ヶ崎の誇りだったが、 エンゾが手を出したことことで一部ファンはお葬式ムードになってしまったという。 ●ジョブインターナショナル 海外自転車（GIOS、Basso等）を取り扱う輸入卸業者。 エイドステーションがリトルバンガード社倒産のあおりで経営危機の際、掛売りで商品を供給したり、 2004年のエイドステーションの経営危機のとき、自転車雑誌にライターとしてエンゾを売り込む等、 エンゾにとって大恩ある会社。 ●ダッコルディ イタリアの自転車工房であり、自社で生産の全工程を行う 今では希少となった職人気質のメーカー。 ジオスの分裂、ミヤタのコガミヤタ取り扱い終了後は ここのオーダーフレームがエイドストーションの主力商品となったようである。 (ジオスの低グレードの取り扱いは続けている模様。) フルオーダーなのに記入事項を空欄だらけで注文し 標準と比べて異様に短いステムとやたら後退幅があるシートポストを取り付けられてしまうが、 これも信者から見ればエンゾの技である。 ●BiCYCLE CLUB 三大自転車雑誌の一つ。通称『バイクラ』 2005.2月号よりエンゾは記事を書き始める。 この記事によって、銀行より融資を受けることができ、エイドステーションの経営危機を回避できた。 また三大誌の一つに定期的に記事を掲載、かつ本を出版していることは、 エイドステーションに計り知れない営業上の利益をもたらしていることはたしかである。 ただし店主は、カリスマゆえ、と勘違いしている模様。 エンゾ・ファミリーもプロの指導を受けるアマチュアとして、何名か出ている。 （エンゾ自身も初めの頃は下手なアマチュアの例として載っていたが、一年後には指導するポジションに。） トンデモ本作家のエンゾを使い続けるのは深刻なライター不足ゆえからだと思われる。 また、夜間にテールライトもリフレクターもなしでの走行を容認してしまうような 編集部のモラルの欠如も見受けられる。 ●ジャイアンツ Giantの自転車に乗っている人。 エンゾの発言によると 醜いメーカーの自転車に格好悪く乗る、心の歪んだ人であるらしい。 大変恐ろしいことにGiantは世界最大の自転車メーカーである。 ●トレッカー Trekの自転車に乗っている人。 エンゾの発言によると 醜いメーカーの自転車に格好悪く乗る、心の歪んだ人であるらしい。 大変恐ろしいことにランスはここの大株主である。 ●ヨーロッパ ヨーロッパにも色々な国があるが、 「ヨーロッパでは・・・・」と十把一絡げで語られる。 エンゾの中ではどの国も大体一緒であるようだ。 イギリスとスペインとロシアではそれぞれお国柄がまるで違うが、気にしてはいけない。 ●イタリア ファッションは最先端をいき、食物は健康的(とエンゾが勝手に思い込んでいる)なエンゾ憧れの地。 自分は良く知っている、という感じで語ることがあるが 実際は渡航経験などないものと思われる。 エンゾによればこの国のクロモリフレームが最高とのことだが、 著書でもけっして理由を語ろうとしないので聞いてはいけない。 ましてロクに使用経験が無い事についてツッコミを入れるなど言語道断である。 また数年間、イタリアのものを飲み食いし、自転車もイタリア車に乗り、 NHKのイタリア語講座を録画して勉強すればイタリア人になれるらしい。 ●台湾 世界有数のカーボン加工技術を持つ地域。 自転車以外でも多くのカーボン製品は台湾製である。 なんで台湾製はダメなんだろ？ ■自転車用語編 ●らくだのこぶ ランスに代表される背中が盛り上がったフォームのこと。 エンゾ氏によれば唯一無二最高のフォームらしい。 でも、ランスにらくだのこぶが顕著に現れるのは、腰椎骨折のせいで深い前傾がとれないからなんだけどね。 尚、バイシクルクラブ2010年10月号にて「エビフォーム」に改名された。 ちなみにもう一つのフォームとして今まで否定していたはずの、背中が平らな「カニフォーム」 どちらにもなれないダメな見本として「ザリガニフォーム」が紹介されている。 でも、カニフォームってエンゾが散々否定してた「骨盤を倒す乗り方」そのものだよね・・・。 ●キンタマリフティング ふとももの付け根の内側でキンタマを突き上げる感じのストレッチ。 鏡の前で真っ裸でやるのが一番いい、らしい。 決して羞恥プレイではない。 ●ハートレートモニター(心拍計) エンゾファミリーの必携品。 これをネタに早稲田の卒業論文を書いた(殆ど外国の論文を邦訳しただけとの説あり) エンゾのお気に入りアイテムであり、 借金をつくったり自転車屋になるフラグを立てたのもこのアイテム。 余りにも気に入っているためエンゾの店では購入の優先順位がヘルメットより高いくらいである。 自称「日本におけるハートレートモニター研究の第一人者」だが、公に認められているわけではない。 ●フルオーダー ・体の各部を採寸して自分にピッタリのサイズの自転車を作る ・材質、目的、仕上げが自由に選べる 以上は一般的なフルオーダー。 エンゾ氏の脳内においては、フレームを取り寄せて自転車を組むこと。 (普通はこれをセミオーダーと呼ぶ) エンゾの店ではイタリアのフレームビルダーであるダッコルディ社の取り扱いもあるが、 書き込み欄が沢山あるオーダーシートに トップチューブとシートチューブのサイズしか書き込まないので同じことである。 身長の低い女性が乗るロードバイクを作るのに トップチューブとシートチューブのサイズ、それとシートアングルだけ指定し、 あとは良く走るフレームにしてくれと余白に書き込むのが エンゾにとっては「一大プロジェクト」だそうだ。 ■エンゾファミリー用語編 ●エイドステーション 湘南茅ヶ崎の雄三通りにあるエンゾの本拠地。 地元民には店頭にあるダンボールの切れ端に書かれた謎のメッセージ等から 宗教施設だと思われているフシもあるが、これでも自転車店である。 外には看板がなく発見は非常に困難。 『ここが誰のどんな店かを知らない方の入店はお断りしています。』と敷居もエンゾの自尊心並に高い。 数少ない目印は、GIOSのロゴが入った青くて痛々しい自動販売機だが、 これを乗り越えることがエンゾファミリーへの第一歩となる。 入り口は２つあり、海側が一見さん用、駅側がエンゾファミリー用。 店内には、親藩、譜代、外様用のスペースがあり、そのスペースを区切る厳然たる境界線がある。 勿論、親藩＝エンゾファミリーのことである。 『汗と涙は流すけど決して血は流さない革命本部』も設置され、エイドステーションで自転車を買うと 自動的に革命本部の構成員にされてしまう。（革命本部に入らないと自転車を売ってくれない。） ●奥座敷 エンゾファミリーにのみ使用することが許されたエイドステーションの聖域。 そこでは弁当を食べたり、スーパーファミコンをしたり、四方山話をしたり、『笑点』を見て爆笑する 『こちらがわの幸福な自転車乗り』たちの社交場である。 ●エンゾファミリー エイドステーションの常連。 こう呼ばれるまでには幾多のイニシエーションを重ねなければならないとされる。 カンパニョーロのパーツ(コンパクトクランクは認められない)で組んだGIOSの自転車と GIOSジャージにハートレートモニターがファミリーの正装とされるが、一部例外もいるようである。 尚、尊師の覚えが良くなればザベル●崎、アレックス●部といった ホーリーネ・・・あだ名をつけて貰えることもある。 尚、現在のところエンゾ門下生に有名大会入賞者はいない模様。 ロードバイク界のカリスマの直弟子で手取り足取り教えてもらっているんだから、 レースの10や20は制覇して欲しいものである。 彼らはエンゾの言うことを一言一句まで信じ込む、ある意味でピュアで幸せな人たちである。 どこかの宗教の信者に良く似ている気がしないでもないが、 面と向かって言うのは失礼なのでやめておこう。 ●エンゾ理論 エンゾの思い込み、私怨、見栄、「エンゾの視点ではプロがそうしているように見える」という理由から 成り立っているいい加減な理論で、検証も実績も無いものが多数を占める。 偶に正しいものもあるが、 その場合は他の誰かの理論を自分が発明したかのように語っていることが殆ど。 矛盾があっても指摘はしないのがファミリーの掟である。 また、疑似科学に片足突っ込んでるとは口が裂けても言ってはいけない。 ●こちら側の幸福な自転車乗り エンゾ理論を盲信するものをそう言うらしい。 一般の自転車乗りから見るとまったく幸せそうに見えないのだが、 本人が幸せならそれでいいのかもしれない。 他人の幸福について口を出すのは野暮である。 ●ホンモノのインテリ エンゾ曰く「 学歴や年収などとはいっさい関係なく、真に頭のよい人間」のこと。 霞が関や、国会や、銀行や、証券会社や、IT・通信関係にはおらず、 東大や慶応の在学・出身者にもまずいないらしい。 実際に霞が関や、国会や、銀行や、証券会社や、IT・通信関係に本当にいないかどうかは分からないが、 学歴と知性が決して比例しないということだけは エンゾと森本氏がその身を以って証明してくれた。流石はカリスマである。 ●下ハン同盟 一生の大半を下ハンドルを持ってすごす自転車乗りの集い。 三船雅彦氏も会員であり、ヨハン・ムセウも参加が予定されているらしい。 「一生の大半を下ハンドルを持って過ごす様だったらポジションがおかしい」と この同盟に誘ったプロ選手に言われてしまったことは秘密だ。 ●エンゾマジック １）エンゾの指導やセッティングによって起こった、自転車乗車時の体感性能の劇的な向上をいうらしい。 「翼を与えし者」とエンゾを呼ぶものもいるらしいが、 そう言っているのはエンゾやエンゾファミリーだけなので信憑性に乏しい。 ２）エンゾが抱いているコンプレックスを美化して逆に素晴らしいものに見せる、 まさにマジックとしか言い様がないものの考え方。 魯迅の『阿Q正伝』における「精神勝利法」そのものであることから「エンゾ式精神勝利法」とも呼ばれる。 例) 学歴(志望大学に落ちている) →「早稲田こそ本物のインテリ」 猫背 →「3D猫背こそ美しい」 経験・実績のない自転車屋 →「自転車界のカリスマ」 痛風(贅沢病) →「天才病」 ●免許皆伝 エンゾ流ロードバイクにおいてはお布施と努力次第で1年程度で免許皆伝となることが出来る。 一般的に免許皆伝というと「その流派を名乗り、他人に教えることが許される」レベルなんだけどね・・・。 ●ジロ・ディ・箱根 エンゾファミリーによるエンゾファミリーのためのエンゾファミリーの運動会。 ある意味で世俗を断ち、「解脱」をしている人間にしか参加権が与えられないとされる。 1988年『ツール・ド・フランス』と『シャカリキ』に影響されたエンゾがエンゾファミリーを 集め、箱根の旧道を登り芦ノ湖を往復する練習会を開催したのが始まりである。 2001年『GIRO･DI･箱根』の前身たる『ツールド箱根』が開催される。 そのときのエンゾの成績は準優勝。 また、「ロードバイクバイブル」によれば 国会議員、出版関係者、メーカー及び問屋関係者には特別参加枠が用意されているという ・・・が、ロードバイクバイブルを刊行するのに関わった仲沢氏以外この枠での参加者はいない模様。 ていうか雑誌の編集者が違法レースに出ていいのか!? ●ツール・ド・南伊豆 エンゾの弟子である森本氏が地元南伊豆の地域振興のために立ち上げたレース。 斯様な崇高な目的であるからして、 誘導員なし、タイム計測なし、保険加入なし、参加賞なし、エイドなし、その他諸々ナッシングでも 相場の10倍近いクソ高い料金を森本氏のフトコロに納めるべきなのである。 尚、道路使用許可を取っていない違法レースだが 森本氏もまた革命家なので法律をマトモに守らなくてOKという理屈らしい。 トレックのバイクに乗っているというだけでエンゾから罵倒された被害者がいるのは余りにも有名。 名称が「エンゾ早川と走る天城１４０ｋｍ」という"草大会"になったりするときもあるが、 地元警察に違法レースであることを隠すための偽装だったりするわけではない。 多分森本氏が信じられないくらい忘れっぽいだけだ。 ●エイドステーション新年の集い エイドステーションは元旦から店を開けており、 エンゾファミリーは箱根駅伝の応援をしながらエンゾの奥さんの手料理を食べ、酒盛りをする。 とくにブリ雑煮はエンゾのお気に入りで、この味がわかる者は貴族の感性を持ち合わせているらしい。 箱根駅伝を肴にして飲む酒はオツなものである。 開いているとはいってもさすがに営業は休みで、酒を飲んで整備したりはしていないと信じたい。 ●ラ・コメータ・ブルー 青い彗星。 青いウェアに身を包んだエンゾのことをこう呼ぶらしい。 由来はエンゾが大好きなランスの著書に出てくる「ル・トラン・ブルー」と これまた大好きなガンダムの「赤い彗星」を足して２で割ったものであるようだが 本人がそれに見合うだけの実力を持っているかというと心許ないものがあり、 実際良く抜かれると告白している。 国道１３４号線と1号線はロード乗りの思いやり区間だということを肝に銘じておこう。 ●エンゾポエム エンゾは(自称)詩人である。 エンゾポエムの特徴としては 「作中で自分を褒める」「自転車が出てくる」「同じフレーズを繰り返す」 が挙げられる。 「口に出して読んだときの文章のつながりとか全く考えてないよねー」 などとは口が裂けても言ってはいけない。 ■食事編 ●朝食 エンゾファミリーにとっては殆ど必要ないもの。 朝食抜きで熱海まで往復することくらい文字通り「朝飯前」である。 朝食抜きで運動すると色々弊害があるなんてことは 一般常識ではあってもエンゾの常識ではないので問題ない。 なぜなら『朝食が用意されてるのは人間だけ』だからだ。 ●エスプレッソ エンゾの好物。一日におよそ２杯から５杯飲む。 ポジションをミリ単位の正確さで完璧に出した後のエスプレッソは格別である。 また砂糖はスプーン三杯。多すぎる気がするが、「缶コーヒーに入っている砂糖のほうが絶対に多い」 と考えるので問題はない。（ただし違っていたら大変なので、調べることはない。） ■その他 ●オトナの事情 矛盾に満ちた不可思議なエンゾワールドにおいて、すべての矛盾を解消しうる万能の魔法の言葉。 その威力は、「オトナの事情＞神」であり「オトナの事情＞革命活動」であり 「オトナの事情＞打倒！自転車業界の売上至上主義」と留まるところを知らない。 著作でも、恨み骨髄であるはずのアメリカンブランドや台湾ブランドのロードバイクが、 おすすめ自転車として掲載されている理由もこれである。 ●根拠 矛盾に満ちた不可思議なエンゾワールドにおいては存在しないもの。 肯定的な根拠も、否定的な根拠も殆ど語られることは無い。 しかしエンゾ信者は頭から信じ込むので全く問題にならない。 このことを悪用して、結論だけ述べて過程も根拠も示さない論法を「エンゾ式轢逃げ論法」と呼ぶ。 ●神 神を感じて走りたいのでヘルメットを被らないというのがエンゾの持論だが、 この『神様』というのはキリスト教の神でも日本神道における八百万の神でもない。 エンゾが勝手に作った神様である。 そのわりにはツーリングの無事を感謝してロザリオにキスしたり、十字を切ったりする。 また、エンゾの文章や絵も神が書いた(描いた)物であるそうだが、 あからさまな手抜きをしたり、トレース絵もあったりでかなり性能が低い神様であることが伺える。 また、役立たずは事故に見せかけて殺すという容赦無い一面もあり 「オトナになってから～」と「ロードバイク秘伝の書」では 人間が神の意に従わないと災害を起こすという新しい能力が追加された。 しかしエンゾがいう「日本人が神に愛されていた時代」にもやっぱり災害はあったことや エンゾが「この世のお荷物、役立たず」と断ずるような人たちも普通に生きていたりすることを考えると、 この神様は相当いい加減なようだ。 ●エンゾのダンボール語録 天才にして革命家で作家・詩人・イラストレーター・フィットネスインストラクター、 さらにはレオナルド・ダ・ヴィンチの生まれ変わりでライフスタイル革命家であらせられる エンゾの頭に浮かんだカッチョイイお言葉を自転車の梱包材だったと思われるダンボールに書いて エイドステーションの店先に掲げたもの。 我らがカリスマはエコにも気を使っておられるのである。 だから独りよがりとか、みっともないとかそういうことは一切言ってはいけない。 ダンボールが薄汚れてくるといつの間にか新しい言葉になっていたりする。 大体半年くらいのペースで更新されているのでエンゾファンは要チェック!! ●革命家 エンゾは革命家である。 たとえそうは見えなくても革命家である。 活動はしていなくても、 オトナの事情に連戦連敗でも、 格好つけるためだけに名乗っていても、 法律を守らない理由にしているだけでも革命家なのである。 ●アスペルカー症候群 エンゾがかつて患っていた病気。 ただし、医者の診断ではなく素人の勝手な自己判断である。 「アスペルガーだから許してね」という言い訳のほか、 「アスペルガーには天才が多い」と病気を自分の箔付けに使うことも多い。 ロードバイクバイブル改訂版では アスペルガー仲間の坂本竜馬(ただしこちらも後の人間の推測)に足を引っ張られている始末である。 ●早稲田大学 エンゾの母校。 エンゾによるとこの大学の卒業生こそが真のインテリであるという。 (東大や慶応大学はなんちゃってインテリだそうだ) 志望大学がすべて不合格で滑り止めで受けた大学だけ合格(当時は偏差値59でエンゾは二浪)だったり、 実は早稲田でも別物扱いされている所沢キャンパスだったり、 単位計算を間違えて大学五年生になる人間がいたとしてもインテリなのである。 40代になった今でも早稲田のジャージを着たり、自転車にステッカーを貼るほど執着している。 在学中は自転車部だったと思われがちだが、テニス部である。 ●テニス エンゾ大学時代の部活。 著書によると、14歳でテニスクラブに入会する。 プロを目指したものの、肩とひじの故障で断念したとある。 （また別の著書によると高校卒業後、プロへの夢が諦めきれなかったが、あるちっぽけな大会で 「これに優勝できたらテニスを続ける、できなかったらテニスをあきらめる」と宣言したが、準優勝だったため 受験勉強を始めた、とある。) 早稲田大学では、宮城敦氏（庭球部監督、選手としての実績も凄い人）に無知ゆえに挑戦するが軽くあしらわれる。 そこで思い上がりを知ったはず・・・と思われたが、 『だからいまでも私は、「テニスはかなり上手いです」と誰にでもはっきりいうことにしている』 と書いているので気の迷いだったのだろう。 インカレ・インハイでの実績は不明だが、本人が自慢話を書かないので大したことはないと思われる。 このことについて詳しく聞かないのは大人のマナーである。 ●シナベン、ネリベン それぞれ「品川ナンバーのベンツ」「練馬ナンバーのベンツ」のこと。 危険な運転をしがちなので注意すべきとされている。 「今日イチサンヨン走ってたらカマコウマエでシナベンがハバヨセしてきてヨォ～」などと使う。 ●銀ブラ 銀座でブラブラすること。 「らくだのこぶ～」執筆時点で死語となって10年以上経つ言葉だが、エンゾの中では未だに現役。 天才様の言語センスは常人とかけ離れているのだ。 ●すわりしょんべん エンゾの夫人への愛情表現のひとつ。 シモの不始末の後始末をさせたくないという思いやり。 だが自分の不始末は、自分で後始末をするのが当たり前で、 誰かにやらせる発想、させないのは思いやり、という考え方自体がおかしい。 革命家の割に、封建的な価値観が根付いてると考えられる 自分で後始末をしたくないための横着さを、夫人への愛情表現にすり替えるずうずうしさでもある。 ●インターネット エンゾが怖くて仕方ないもの。 エンゾの理解を完全に超えているので「神が許していない技術」に勝手に認定し、 この世から抹消しようするほどである。 著作の文章のなかでいきなり本筋から外れてインターネット批判をしだすのは最早お約束。 ●土下座 エンゾ流土下座術は長年の間秘中の秘であったが ロードバイク秘伝の書でついに公開された。 中途半端が嫌いなエンゾが7ページも使って徹底的に土下座の仕方をレクチャーしてくれているが、 けっしてページ数稼ぎのためではない。 長年の土下座経験によるものであろうその姿はまったく堂に入っているとしかいいようがなく、 どんな悪いことをやらかしても許してもらえそうなほどである。 だから普通の人には一生必要なさそうだとかそんなことを言ってはいけないのである。 ましてロードバイクの本に載せる必要性があったのかなどとは口が裂けてもエンゾに聞いてはいけない。 .
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■じつをいうと、私は幼少のころ自閉症であった。 もっとも、当時はなんでもかんでも自閉症で片付けていたフシがあるので、 親や親戚の話や自分の記憶(これがけっこうないんだよね)から判断すると、 私は発達障害のなかの"アスペルガー症候群"だったと思われる。 この年になって医者にそんな病名をつけられるのはまっぴらなので、 正確な診断をしたいとは思わないのであるが・・・その症状としては吃音と失語症があった。 [らくだのこぶ～ P.42] ※要するに大して医学に詳しいわけでもない素人の自己診断であり、信用に足りません。 ■痛風といえば、はっきりと太り過ぎが原因であるケースを除けば、 料理人、職人、作家、芸術家、芸能人、スポーツ選手といった人たちの病気。 アレキサンダー大王とか、カエサルとか、アルキメデスとか、レオナルド・ダ・ヴィンチとか、 ダーウィンとか、ニュートンとか、徳川家康とか、エンゾ早川とか…… だから僕はこれを「贅沢病」でなく「天才病」って呼んでいる。 [ロードバイク秘伝の書 P.6] ※「天才は痛風患者」と「痛風患者は天才」はイコールではありません。 2011年現在、痛風患者は50～60万人と言われていますが、その全員が太り過ぎが原因ではないはずです。 天才がたくさんいるということでしょうか？ ※天才の例に挙げられた故人達は富裕層であり、痛風の原因が贅沢の結果でないとは言い切れません。 ※エンゾの痛風発症についてこう語っている。 僕のはじめての痛風発作は2007年。この年、僕は四冊の本を出版してそのストレスたるや想像を絶するものだった。 [ロードバイク秘伝の書 P.7] しかし別の著書では･･････。 昨年、私は四冊の本、『ロードバイクセッティングバイブル』『ロードバイクに乗るときに読む本』（枻出版社）、 『ラクダのコブのある自転車乗りになりたい』（双葉社）、『エンゾ・早川の体型大全』（自由国民社）を出版 したのだけれど、なかなか“ちからわざ”のいる仕事もあったりしたので、その疲れからか、暮れから年明けに かけてずいぶんと体重が増加（私はストレスがあると、飲みすぎ、食べすぎになる傾向がある）してしまった。 （中略） そのころはひさしぶりに体重が八〇キロを超えて（どうにか八二キロでふみとどまりましたよ）しまい、 体脂肪率も二〇パーセントに迫っていた。 [まちがいだらけ～ P.253] 痛風発症の原因は、天才どころか、暴飲暴食の愚行からと断ずるところでしょう。 時系列でみると、痛風発症→体重増加のようですが、 痛風発症後に、１０キロ近く太るほど暴飲暴食していたら、発作は４回どころでは済まないはずです。 ■ただの中年男性じゃないんです。それというのも、生まれつき筋肉や呼吸器、循環器の質が悪く、 持久的な運動はすべて苦手。 しかも、体質的に尿酸値とLDLコレステロール値が高くなりやすく、痛風発作は過去4回経験しています。 さらに、心臓には発作性上室頻拍という疾患を抱えているために、 大きなストレスがあると頻繁に不整脈の発作を起こしています。 ですから、レースや大会などはなるべく参加をひかえるようにしています。 [オトナになってから～ p.2] ※そんなに病弱な人間がロードバイクのカリスマを名乗るなと言いたくなる所ですが、 とりあえず一つ一つ検証していきましょう。 生まれつき筋肉や呼吸器、循環器の質が悪く、持久的な運動はすべて苦手。 ※この本の巻末では箱根を4回登るというかなりハードなツーリングをしており、疑わしい発言です。 体質的に尿酸値とLDLコレステロール値が高くなりやすく、痛風発作は過去4回経験しています ※1回2回なら話が解りますが、自称「栄養学にも造詣の深いカリスマ」が 4回も発作を起こすのは栄養学に関しての知識が根本的に間違っているか、只の怠慢かのどちらかです。 和食にオリーブオイルをぶっかけるような滅茶苦茶な食生活ではそうなるのも仕方ない事ですね。 さらに、心臓には発作性上室頻拍という疾患を抱えているために、 大きなストレスがあると頻繁に不整脈の発作を起こしています。 ※その割には学生時代にテニスでプロを目指すほど練習(自称)したり、 鉄人レースとも呼ばれるトライアスロンに取り組んだりしています どちらもかなりハードで持病持ちの人間がやるようなスポーツではありません。 ※一応エンゾは過去に自分が主催している草レースの「ジロディ箱根」で5回優勝しているのだが、 「神が与えしレース」というのはどうやらお遊戯会のことだったらしい。 レースや大会などはなるべく参加をひかえるようにしています。 ※2010年にはレース(スーパーヒルクライムin TOYOTIREターンパイク)にエントリーしたものの 結局DNS＝出走せずとなっている。 本当に持病持ちならそもそもエントリーすること自体おかしい。 むしろこのタイミング(2011年)でカミングアウトしたのは 自身がレースから逃亡したことが ネットを通じて知れ渡った事への言い訳として嘘をついたと考えるほうが自然である。 ※なんとどれもこれも疑わしいという結果がでてしまいました。 エンゾが本当に患っている病気があるとすれば、それは「虚言壁」ですね。 また確実に因果関係があるとは言い切れませんが、 心臓の拍動を司る神経の奇形によって不整脈が発生する “発作性上質性頻拍”の異常である“アスペルガー症候群”といった病と暮らしてきました。 [オトナになってから～ p.153] ※アスペルガーは脳の一部が生まれつき機能しない病気で、 発作性上質性頻拍は心臓の神経の伝達に関係する病気なのでまるで関連性がありません。 (元々機能しない脳の部位が発作的に心臓の異常を引き起こすことは考えられません。 電気の通っていない機械は動かしようがないのと同じ理屈です。) 完全にエンゾの妄想です。 文章自体も日本語としておかしいです。 .
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個別に回答しているため、内容が被ることが大いにあります。 予めご了承ください。 Q.クロスバイクにはまる人は… Q.5万の自転車が安いとは思えないんだけど Q.自転車に5万も出せねぇよ Q.入門用クロスバイクについて教えてください Q.クロスバイクでもツーリングできますか？ Q.クロスバイクとは？ Q.クロスバイクのブレーキってどんなのですか？ Q.女性でも乗れるクロスバイクってありますか？ Q.クロスバイクでカーボンフレームってありますか？ Q.クロスバイクのメーカーを教えてください Q.クロスバイクのハンドルの握り方を教えてください Q.クロスバイクにドロップハンドルを付けたいのですが Q.クロスバイクって、どれぐらいの価格のを買えばいいんですか？ Q.軽量なクロスバイクってありますか？ Q.折りたたみのクロスバイクってありますか？ Q.クロスバイクにバーエンドバーって効果あるの？ Q.サスペンション付きのクロスバイクの方がいいですか？ Q.クロスバイクに泥除けって付けるもんなの？ Q.ブリジストンのクロスバイクってどうですか？ Q.クロスバイクって、どれぐらいの速度（スピード）で走れるんですか？ Q.クロスバイクにディスクブレーキってどう思います？ Q.クロスバイクにブルホーンハンドル付けたいんですけど Q.クロスバイクに鍵付けたいんですけど Q.クロスバイクのメンテの仕方を教えてください Q.クロスバイクの盗難が心配です Q.通学にクロスバイクってどう？ Q.クロスバイクに105付けたいんですけど Q.アンカーCA900ってどうなの？ Q.センチュリオンのクロスバイクってどうなの？ Q.クロスバイクのまとめwikiってある？ Q.クロスバイクでピストってある？ Q.クロスバイクって、性能いいの？ Q.クロスバイクで段差登りたいんだけど Q.クロスバイクの雑誌ってあるの？ Q.クロスバイクに前カゴを付けたいんだけど Q.ルイガノのクロスバイクっていいの？ Q.泥除け付けたいんだけど。 Q.泥除けやカゴを付けるのはかっこ悪いですか？ Q.私服でヘルメットとかださくない？ Q.クロスバイクにはまる人は… Q.クロスバイクにはまる人はクロスバイクを買うよりロードバイクを買ったらいいと言われたんだけど、クロスバイクにはまるかどうか分からないから、ロードバイクを買うかどうか迷うんだけど。 A.5万ぐらいのクロスバイク買ってみてください。ロードバイクを買った後に近場用としてクロスバイクを使えますし。 Q.5万の自転車が安いとは思えないんだけど A.安いんです。買ったら分かると思うのですが、かなり安いんです。 Q.自転車に5万も出せねぇよ A.じゃあシティサイクルに乗っててくださいね～。 Q.入門用クロスバイクについて教えてください A.何でもOKです。似たり寄ったりです。デザインで買っちゃって構いません。 ただ、最低でも後ろが8段変速のものが良いかと思います。 自転車が好きなら、ロードバイクを買ってしまうことをオススメします。 Q.クロスバイクでもツーリングできますか？ A.回答を移動しました。コラムの38話をご覧ください。 Q.クロスバイクとは？ A.ロードバイクよりオフロードに強く、マウンテンバイクより速く走るバイクです。 ネガティブに言えば、ロードバイクより遅くしか走れず、マウンテンバイクほどオフロードを走れないバイクのことです。 変速機はマウンテンバイクよりのことが多いです。 （変速機とフレームがロードよりの場合は、ロードバイクにフラットバーハンドルを取り付けたという意味で、フラットバーロードと呼ばれるようです。） Q.クロスバイクのブレーキってどんなのですか？ A.Vブレーキであることが多いです。ちなみに、このブレーキは、ロードバイクのブレーキよりも効きます。 ママチャリに付いてるようなブレーキ（バンド、サーボ、ローラー）が付いているバイクは、どこまで行ってもクロスバイクではありません。 Q.女性でも乗れるクロスバイクってありますか？ A.各メーカーが女性向けとして出しているバイクがあります。勿論、その多くはスカートでは乗れません。 女性向けって書いていないバイクでも、女性は乗れますので、あまりこだわる必要はないかと思います。（ただ、サドルを女性向けに交換した方がいいかもしれません。） Q.クロスバイクでカーボンフレームってありますか？ A.ありますけど…。 クロスバイクにそんな高い金使って何が目的なんですか！ 他にシクロクロスとかランドナーとかスポルティーフとかフラットバーロードとかあるんですから、そこら辺から選んでみてはどうでしょうか…。 Q.クロスバイクのメーカーを教えてください A.一昔前はそうでもなかったんですが、今ではどこのメーカーも結構出しています。 「メニュー」の「自転車メーカー一覧」をご覧ください。 Q.クロスバイクのハンドルの握り方を教えてください A.たぶんフラットバーハンドルだと思いますので、普通に軽く握ってあげてください。 バーエンドバーは、フラット部を握るのが疲れたり、高速で走ったりする時、坂道を登る時に握ったりします。 通して言えることは、力いっぱい握らないでください。 優しく、包み込むような感じで握ってあげてください。 Q.クロスバイクにドロップハンドルを付けたいのですが A.新しくロードバイク1台買った方が絶対安くて良い性能が出ます。 どうしてもドロップハンドル化したいなら、自己責任のもと、チマチマやるしかありません。 イレギュラーな事態に成りやすいので、自転車屋さんに相談しながらやった方が無難です。 Q.クロスバイクって、どれぐらいの価格のを買えばいいんですか？ A.目的に応じて違いますが、高くても10万以下が良いと思います。 それ以上出すなら、勿体無いかも知れません。 安ければ4万ぐらいから買えますが、結局どこまで行っても中途半端な存在ですから、安いやつを1台買ってみて、早々にロードに乗り換えた方が良いかと思います。 Q.軽量なクロスバイクってありますか？ A.価格が上がれば普通は軽量になりますが、ロードバイクほど軽量になることはありません。 Q.折りたたみのクロスバイクってありますか？ A.ありますよ…。 折りたたみの機能があると、性能が悪くなりますが。 Q.クロスバイクにバーエンドバーって効果あるの？ A.大いにあります。 むしろ、バーエンドバーを付けると、ここしか握らない人もいるぐらいです。 迷ってるなら付けるべきです。 値段の3倍以上の恩恵があります。 Q.サスペンション付きのクロスバイクの方がいいですか？ A.速さを要求するならリジッド、快適さを要求するならサス付きがいいと思います。 Q.クロスバイクに泥除けって付けるもんなの？ A.雨の日に付ける人はいます。 トピークとかから、浮き輪みたいに空気を入れて使うフェンダーも発売していますので、それを使うのはどうでしょうか。 お尻ぐしょぐしょになっちゃいますしね。 Q.ブリジストンのクロスバイクってどうですか？ A.どのバイクでしょうか？ 全般的にブリヂストンは良い製品を出すので、コストパフォーマンスも高いと思います。 特に、アンカーシリーズは、アンカーの名前を名乗ってるだけあって、性能の高いクロスバイクを販売しています。 Q.クロスバイクって、どれぐらいの速度（スピード）で走れるんですか？ A.車種にもよりますが、最高でも平地で（ドラフティング無しで）時速45kmぐらいじゃないでしょうか。 平均は時速20～30km程度かと思われます。 Q.クロスバイクにディスクブレーキってどう思います？ A.いいんじゃないですか。 油圧式だと勿体無い気もしますが。 Q.クロスバイクにブルホーンハンドル付けたいんですけど A.自己責任でどーぞー。 ブルホーンと言えばピストのイメージがありますね。 Q.クロスバイクに鍵付けたいんですけど A.どうぞ。付けてください。 Vブレーキブースターっていう、ママチャリのようにロックできるタイプのカギもあります。 Q.クロスバイクのメンテの仕方を教えてください A.本を買うか、自転車屋さんで教えてもらうか、コラムをご覧くださるか、どれかお好きな方法でどうぞ。 Q.クロスバイクの盗難が心配です A.私も心配です。 家の中に保管するか、肌身離さず持ち歩くか、カギを2000個ぐらいかけとくか、おっちゃんのいる駐輪場に保管するか、売却してロードバイクを買うかどうかすれば解決できます。 Q.通学にクロスバイクってどう？ A.いいと思いますよ。 ただ、盗難のことを考えると、安価なバイクがいいかも知れません。 Q.クロスバイクに105付けたいんですけど A.節子！ それクロスバイクやない！ フラットバーロードや！！ すみませんが、自転車屋さんに相談してください。 Q.アンカーCA900ってどうなの？ A.いいと思いますよ。 アンカーだけに、安価ですし。 イメージとしては、変にこだわった部分もなく、極めて優等生タイプな感じがあります。 迷ってるならオーソドックスにアンカーがいいかと。 Q.センチュリオンのクロスバイクってどうなの？ A.安価で性能も良く、いいと思います。 Q.クロスバイクのまとめwikiってある？ A.あるんですかね？ 知りません。 沢山書く内容（質問）があるなら、このサイトの一部としてクロスバイクのまとめwikiを作る必要が出るかも知れません。 Q.クロスバイクでピストってある？ A.ん？ んんん？ クロスバイクでピスト？ どちらもジャンルが違う自転車ですので、質問の意味がさっぱりですが…。 答えとしては、無いですよ…？ Q.クロスバイクって、性能いいの？ A.いいですよ。何と比べてかは存じませんが。 Q.クロスバイクで段差登りたいんだけど A.それはトライアルバイクとかBMXの方が向いてるかも知れません。 クロスバイクでやると、フレームの寿命を縮めます。 Q.クロスバイクの雑誌ってあるの？ A.定期的に発行している専門誌はすみませんが知りません…。 メンテ本や、ラインナップ本はあります。 書店で漁ると、見つかると思います。 頑張ってください。 Q.クロスバイクに前カゴを付けたいんだけど A.取り付けることは可能です。が、載せれるのはせいぜい4kg程度ですし、Vブレーキマウントに取り付けるタイプのものは、マウントに本来想定されていない荷重がかかるため、フレームの寿命を縮めますので、ご注意ください。 Q.ルイガノのクロスバイクっていいの？ A.付いているコンポと比べて価格が高いため、個人的にはオススメしません。ですが、デザイン料が高いのでその分他は安い部品を使っているとも考えられます。 Q.泥除け付けたいんだけど。 A.個人的には、アサヒサイクルのハネンダーが良いかと思います。シルエットもそんなに変わりませんし、きちんと泥ハネを防いでくれますし。 Q.泥除けやカゴを付けるのはかっこ悪いですか？ A.完全に個人の好みです。お気になさらずに。 ただ、カゴは本来想定されていないので、ブレーキがかけにくくなったり、Vブレーキマウント等の部品の寿命を縮めることがあります。 Q.私服でヘルメットとかださくない？ A.ださくないです。ヘルメットは大事ですし、センス良いヘルメットを被れば良いと思います。 どんなに気をつけても事故は起きます。万が一のためのヘルメットは重要です。
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- エンゾ早川氏への手紙 『背中のコブ』 について 戻る 2006.6 エンゾ兄に於かれましては先刻ご承知のことかもしれませんが、私なりの発見がありましたので、不躾ながらご報告致します。題して、 「胸を張って」生きない、「肩を落として」生きる。 私にとっての「背中のコブ」 兄貴推奨の「背中のコブ」をつくろうとすると私の場合どうなるか？ 一生懸命背骨を曲げようとします。腹筋は重責に応えるべく力を漲らせ、確かに骨盤は立ち、身体は前方へ曲がります。しかし肺が圧迫されて苦しくなり、とてもじゃないけどプロがよく言う「リラックスが大事だよ」なんて及びもつかない状態だし、見た感じも「コブ」というよりは「猫背」です。背中を曲げるというよりは、腕で突っ張ってると言った方がいい。うーん困った。 肩甲骨は動く そんなある日、現在大売り出し中の「究極の身体」という本を読んで、肩甲骨と肋骨は独立しているということを知りました。胴体はひと固まりではなかったのです。それどころか、背骨同士もお互いに独立しているというではないですか。そこで思うところあって研究し、現在得ている知見が以下であります。 背骨は曲がっている 背骨は「背中の骨」と書きますが、本来、魚のように身体の真ん中の骨であります。しかしながら脊椎動物が四足歩行して以来、脊椎は背中側に張り出し、ちょうど肋骨と対になって卵型の胴体を形作っています。人間の胸部も当然そのようになっております。以下の図をご参照下さい（人のサイトですが）。 全体図 http //web.sc.itc.keio.ac.jp/anatomy/osteologia/ 背骨図 http //web.sc.itc.keio.ac.jp/anatomy/osteologia/osteologia05.html さて、この背骨図における背骨のカーブ、上述の本で同様の図を見たとき私は驚きました。背骨は真っ直ぐじゃなくて、初めから曲がっているではないか、そこに内蔵がぶら下がっていたのか。あたりまえだけど意識してなかったぞ。しかもこの曲線は、エンゾ早川という人がいつも大事だと言っている「背中のコブ」に近いではないか。 ではなぜ私の「コブ」状の曲線は見えないのか。 誤った「いい姿勢」 それは肩甲骨が背中にあって、平らに覆っているからでした。 これは私見でありますが、上記全体図のように「背中のコブ」あたりの曲線が見えない骨格配置は誤った「正しい身体」のイメージに基づく図でありまして、彼は「きちんと胸を張って、顎を引いて」立っているのであります。これは一種の「気をつけ」であります。でも彼は気をつけしているつもりはありません。普通に「いい姿勢」をとっているだけです。 彼の背中はたぶん堅くて、肩こりも少しあるかもしれません。あるいは二の腕や指先が冷えがちだったり、「いくらトレーニングしても大胸筋がつかないんだよね、特に胸の真ん中の辺りが」なんて言ってるかもしれません。 何故かというと、この姿勢をとるためには、肩甲骨を常時、首から引っ張っておかないといけないからであり（でないと落ちる）、また胸を張るためにも、後背筋など後ろ側の筋肉は縮まったままカチンコチンになって血流を圧迫し、大胸筋は引き伸されて出番を失っています。 ほんの数週間前までの私がこれでした。カチンコチンの背中を一生懸命「曲げ」ていたのです。 肩甲骨を前へ ゾンビのコブ そんなに脱力しようったって、どうしたらいいんだろう。大丈夫です。皆さんがよく知ってる人たちで、まったく力まない人たちがいます。ゾンビさん達です。ね、できるでしょ。マイケルジャクソンの「スリラー」。ってもう古いか。 ジムのインストラクターさん達が前に立つと、肘の内側が身体側を向いていて、手の甲をこちらに向けている人が多いと思います。気をつけはしていません。でも猫背じゃない。肩だけなんです。違うのは。 もっと曲がるんじゃないのか 曲げるのではなくズラすのであれば、肺は圧迫されない。イメージとしてはアコーディオンのように曲げるのではなくて、ダルマ落しをずらしていって倒れる寸前に腕で支える、と。 結局 サドルに座り、背中を曲げるのではなく、背骨を下から順番に一個ずつ、真っ直ぐ前にずらして行って、腕は垂らしたまま弧を描いてハンドルに添える。これでゾンビのコブは完成です。最終的にはシンプルな方法になりました。 シュアーなハンドリング、頭も安定、横隔膜も喜ぶ 副作用：汗、汗、汗。 デスクワークでも午前中に500ml一本飲んじゃいます。痩せるかも。 主な参考図書 究極の身体 古武術 for SPORTS 他にもお伝えしたいことがあるのですが、長くなりましたので、ご興味あれば次回にということに致します。今回は仮に表題だけ示します。 シャケの滝登り オシッコを搾り出せ マタを抜いて上げよう、さよなら四頭筋（の充実感） シェーっとターン コメント 名前 コメント
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■手抜きチューブラタイヤ!! http //blogs.yahoo.co.jp/cycling_blues/archive/2009/12/29 原因は、ヤングマンの後輪チューブラタイヤがコーナリングの際に脱輪したそうな。 見れば、この通り。。。 あちゃ～！ 粘着テープも貼ってないし、しかもセメントは薄く接着の効果まったくナシ。 聞けば、このバイク、神奈川・湘南のエ○○・ステーションで一切合財組んでもらった総社。 エ○○･ステーションと云えば、自転車雑誌などに寄稿、著書も多いエ○ゾ○川氏が経営されとる店でネ～の。 一同、それを聞いて、スタッフも参加者も唖然。。。 コワ～♪ ■リムが割れた!! http //hangar-knock.blog.so-net.ne.jp/2005-10-27-1 最後に技術面ですが、エンゾ氏は独学で技術を学んでいるため、 自転車は組めるけど・・・・プロにはほど遠いところがあります。 エンゾ氏は手組のホールが好きですが（当時は）堅めに組むため、 リムにテンションがかかりすぎ、私は走っている時にリムが割れました。 幸大事にいたりませんでしたが、それから命の危険を感じるので行かなくなったのが本当の理由です。 ■固定ギヤの経験なっしんぐ！ http //blogs.yahoo.co.jp/tenzen194/1089029.html なんでも、その著者によると、インターネットの情報は「知的レベル低すぎ」なのだそうです(笑）。 この著者、じつは私に固定ギアの自転車のことで質問にきたことがあります。固定ギアの経験はまったくないとのこと。 しかし、私からすると、固定ギアを知らずして自転車を語るべからず。という気がします。 それは自転車の魅力の半分しか知らないに等しい。 ファウスト・コッピもアンクティルもメルクスも、ペダリング・スキルは固定ギアで学習してきたチャンピオンです。 そして、これらのチャンピオンに共通することは「低めのサドル」です。 これらのチャンピオンは膝を悪くした人たちがいません。 ■エ○ゾSHOCK！！脱エ○ゾ宣言！！ http //blogs.yahoo.co.jp/tomokazufurr/9485160.html 正直、雰囲気は異様！店に入りにくかったがせっかくここまで来たので勇気を出して 「こんにちは、店見せてください！」とエンゾに言うとエ○ゾは俺を見て「どうぞ！」とうなづいた！ 声が高い！その風貌から想像できぬ声で俺は驚いた！ 汚い店内を奥にいくとおばさんがついてきた、おそらくエ○ゾの嫁なのだろう！ 俺は今回、エ○ゾに合う以上にＧＩＯＳの長袖のジャージを目的にここに来た！ しかし、俺にあうサイズ無し、そんでババアに「サイズはこれだけですか？」 と俺はかなり下手にたずねるも・・・・・ 「うん、そうやね！なかなか入荷出来んから、うちはこういうものはファミリーにしか売らんのよ だからお宅みたいな知らない人にはあうものがあっても売れんね！」 んなんやこの店！俺はファミリーの意味が分からなかった！ 辺りを見渡すと確かにここのものはエ○ゾファミリーのみの購入可と キタネエダンボールにキタネエ字で記されていた！ 俺はエ○ゾファミリーは何だとババアにたずねた！ しかし、ババアは俺のことをかなり軽蔑しているのか！答えもしてくれず軽くあしらわれた！ 俺は心の中でははらわたの煮えくりかえった心境である！ しかし、せっかくきたしと思いＧＩＯＳのロードそれも高そうなのが何台かあったのでおもむろに触れると・・・ ババアが「これはＯＯさんのやけ、触らないでください！！」と速攻注意！！ 自転車を良く見ると全部、名前が書かれている！！馴染みのガレージである！！ もう、来た意味がねえ！ムカつくから帰ろうでも本買ってサインぐらいは貰っとこう と本を購入したが、そこでもババアがエ○ゾに「あんた、レジうちして」と接客している エ○ゾをわざわざ呼びつけ、ババアは何もせず！！！ エ○ゾも黙って従っていた！！どれだけ尻にしかれとるんや！！！俺はがっかりした！！ まあ、サインはしてくれたがエ○ゾも愛嬌も糞もなかった！！ 商売する人間としてあるまじき行為！！俺はとにかく失望した！！ ＧＩＯＳは愛すがエ○ゾは憎む！！脱エ○ゾ宣言である！！ 帰って嫁にこのムカツキを思う存分ぶつけた！！ そんで嫁に言われたこととして エ○ゾは何をした人なの？ただの素人でおっさんなんやろう！ プロじゃないんだからファンに対して も上手に出来んのは当たり前やろ！！だいたいあんた自身、人を見る目がないんよ！ 周りの人はエンゾのこと何って言いよるの・・・・周りの意見も聞いて判断するべきよ これからは・・・いい勉強したね！！ と的確なるアドバイスをもらった！！これから俺は自転車においては片山右京を偶像において 頑張っていきたい！！エ○ゾバイ！！ ■外様大名は行ってはいけない http //www.amazon.co.jp/gp/cdp/member-reviews/A34E0821JQHTFT/ref=cm_cr_dp_auth_rev?ie=UTF8 sort_by=MostRecentReview ※『ラクダのコブのある自転車乗りになりたい』レビューより 中でも最も参考になったのは、著書の店の「客」(お客様ではない)には 親藩大名・譜代大名・外様大名と明確なランク分けがある、という点。 この話は著書の終盤近くに書かれており、自分はまだ途中までしか読み進めていなかった為、 自分が外様大名であるとも知らずにノコノコとエンゾ氏の店に「今までの本が面白かった」と激励しに行ったが、 外様大名である私は目も合わせて貰えず、挨拶はしたが振り返ってももらえなかったので、 激励の言葉も何も言えずに帰ってきてしまった。 帰宅して、本を読み進めてみたら、 一見の私は外様もいいところで、目を合わせる価値もない人間らしい事が書かれていて妙に納得してしまった。 ■商売する気あるの!? http //blogs.yahoo.co.jp/ktymtty/34134602.html ロードバイクに興味を持った頃にでしたか…＜ロードバイク バイブル＞を読んで、 本気でレジェロを買うつもりでエイドステーションを訪れました。 入りにくい店構え、勇気を出して店内に入ると、店員さんは超シカト エンゾさんは奥でテレビを観ていました。 本気で商売する気は無いようです。 結局 サガミサイクルにてショップオリジナルのカーボンバイクを買いました。結構走ってくれます。 ■雌伏期のエイドステーションの評判。(まちBBSでの書き込み)。 【ロード】自転車スレ【ＭＴＢ】 http //jbbs.livedoor.jp/travel/1213/storage/1045496918.html 102 名前： 茅ヶ崎さん 投稿日： 2003/09/27(土) 14 09 このスレ見てたら自転車で遠出したくなっちゃって クロスバイクがほしくなってるんですが、 茅ケ崎でおすすめの自転車屋さんありますか？ 109 名前： 茅ヶ崎さん 投稿日： 2003/09/29(月) 01 50 ＞１０２ 鉄砲道と雄三通り交差を海側に行った右側にエードステーションってあるよ。 少しロードに尖がったお店だけど親切に相談にのってくれますよ、立ち寄ってみたら。 119 名前： 茅ヶ崎さん 投稿日： 2003/11/23(日) 22 03 エードステーションにちょっと行って様子を見てきました。 何ですか？ 本気のロードバイク乗りじゃないと相手してくれないんですか？そうですか。 129 名前： マイヤタファン 投稿日： 2003/12/21(日) 10 01 （前略） あとエイドステーションは、もともとはトライアスロンショップです。 リーボックを日本に持ち込んだ、リトル・バンガードという会社のアンテナ ショップです。20年ぐらいまえから、あの通りにあります。 昔、トライアスロンは2つ団体があったんですが、そのうち１つの事務局が エイドステーションにあったりもしました。 初代店長からいい人も多く、面白い部品もあったのですが、あの場所（3つ目） に移転してから、お店に行ったら、初心者を排除するような感じで、また 自分の価値観を押し付けるような接客だったので、行かないようになりました。 註）エンゾの雑誌デビューは2005.1月発売のバイシクルクラブ。 露出の少ない無名時代の評判であり、信憑性はそこそこあると思われる。 ■エンゾ早川を抜く生活 http //d.hatena.ne.jp/shonancycle/20100111/1263203450 俺は毎回思うが、エンゾ早川という人物がうさんくさくてしょうがない。 通学の時にほぼ毎回抜く。 エンゾ早川を抜く生活を始めてもう何年になるだろうか。 決して好きで始めたわけではないが・・・・ ＥＶＥＲＹＤＡＹ ＧＩＯＳ。 それは悪いことではない。 俺はあんなにゆっくりと走っている人物が、雑誌上で私は専門家です的な語り口で語るのを 見るのが嫌いなだけだ。 彼が語ることは偽りではないが、どこか真実みがない。 それはあれだけ遅く走っている姿を嫌というほど見ているからだ。 誰しもあんなノーヘルおじさんを好き好んでみたくはない。 ■カップヌードルは完全食！ http //swamp.seesaa.net/article/108101178.html 日本人は米を食べすぎている、という。 例えば肉を食べるのなら米を食べる必要はない。 炭水化物をとるなら、米ではなく、パスタ。 エンゾさんの持論は、すべて箱根の山を登ることを基準としている。 ボクの場合、食べ物の基準は酒とともにあるので、真似する気はないけれど、 一番面白かったのが、カップヌードルはインスタントラーメン界唯一の完全食だ、というハナシで、 しかも350kcalでダイエットにも最適なんだとか。 ■この人何が言いたいの!? http //www.ictv.ne.jp/~insatsu/love_and_peace.htm(１２月６日(木)の日記より) 「サタデー発言」というコーナーになんだかわけが分からない投稿が載っていた。 しかも２段抜きでかなりの行数で。 題は「猫背のすすめ」。書いたのは神奈川県茅ヶ崎市に住むエンゾ・早川という人で、 作家・イラストレーターとなっていた。 (中略) そして氏は小泉純一郎氏を支持し、安倍晋三氏を早々に見切ったと言う。 その意味で福田康夫氏をよしとするのだとも言っている。 しかもそのあとで、福田・小沢両氏の一世一代の賭けをアゴの上がった民主党の議員たちが 理解できなかったのはやむを得ないことかも知れないと。 もうこうなってくると前文も途中も後の文も何がなんだかさっぱり分からない。 ※貴重な自転車乗りでない人のエンゾ評。 エンゾのことは知らず、また立場的には完全に中立だと思われ、それなりの信憑性があります。 もう一つ注目したいのはエンゾの「コラムニスト」という肩書きが どうも実は東京新聞の読者ページに投稿した記事から来ているらしいこと。 普通、プロフィールに書くなら「プロとしてお金を貰った仕事」だよね・・・。 .
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クロスバイク 自転車の一種。舗装路走行向けの自転車。 700Cのホイールにやや太目のタイヤ、フラットハンドルが一般的な特徴だが、競技用ではないため、メーカーやモデルごとの設計意図によっては異なる。 クロスバイクという名称もメーカーによっては異なることがあり、また、さらに細分化した呼称がされることもある。 海外ではHybridbikeと呼ばれることが多い。 歴史 1980年代にマウンテンバイクのコンポーネントを利用した、価格が低めの舗装路用自転車として登場した。 当初は種類は少なかったが、徐々に細分化され、シティーサイクルの高級なものから、ほぼロードバイクのようなものまである。 分類 トレッキングバイク：フェンダー、キャリア、チェーンケースなどが装備されている。 コンフォートバイク…：26インチのホイールでサスペンションを装備したものが多い。 フラットバーロード…：ハンドルバーをフラットバーとしたロードバイク。 コミューター… 関連する車種 シクロクロスバイク：シクロクロス競技用の自転車。名前が似ているため混同されることがあるが、オフロード競技用車両であり、クロスバイクに含まれることはない。ただしスリックタイヤをつけて舗装路でクロスバイクのような用途で使われることもある。 マウンテンバイク：サスペンションストロークの短いクロスカントリーバイクはスリックタイヤをつけるか、700Cのホイールに付け替えて、クロスバイクのような用途で使われることがある。 関連項目 700C ETRTO JIS規格BB SLX タイヤ ツーリングバイク デオーレLX デオーレLX/M580系 フラットバー ランドナー 旅用自転車の選び方 自転車辞典
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■「以前この安全地帯でパンク修理してたら、後日、匿名性の高い手段を使って、 邪魔で危険だったとお叱りを受けたらしい。 でもここは本来ロードが走る場所じゃない。」 ［ロードバイクに乗るときに読む本 P.123下段］ ※ことの顛末の詳細は↓ 491 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2006/09/24(日) 21 57 58 今日、このクソオヤジは湘南大橋上の路側帯でチャリの整備をしていた。 路側帯と言っても１ｍも無い幅の場所なんだけど、こいつは何考えてんだ？ ジオス・インターナショナルのジャージを着た３人組が路側帯を陣取ってさ 狭い路側帯＆橋上なので狭い車道と相俟って、走っているこっちは危険な状況に追いやられた。 100ｍ先には十分なスペースがあることはエンゾも知っているはず （このクソジジイの店から2kmも無いくらいの場所で、ジロ・デ・箱根でも通る道だからね） なのに馬鹿げたことやっているんで、「押して退避してからヤレ！」と言おうかと思ったよ。 こいつ、正真正銘のクソかも知んねぇ。 http //sports10.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1151636385/491 エンゾがパンク修理をしていた場所は実際には安全地帯ではなかったようです。 ロードバイクが走る場所ではないから何をしてもいい、というのはあまりにお粗末なモラルです。 ■ その甲斐あって彼女はそのあとの"乗鞍"において、周囲もびっくりの好成績をおさめることが できたのだけれど、どこにも私とのことを書いてくれていなかったのがちょっとだけざんねんだったな……うん。 あ！ もしかして、ふたりだけのヒ・ミ・ツ♡ってことなのかなあ……？ [まちがいだらけ～ P241] ※単純に、乗鞍の好成績は、彼女の努力による結果だったと考えるのが妥当である。 （雑誌の企画で、常連客のフォームを直されたりする実績から見ても） ※BICYCLE CLUB 2007年6月号の記事で森師匠の指導を受けてもいるんですが、記事を書いた本人は忘れたようです。 エンゾの貢献は微々たるものだった、という発想に思い至らないのがおめでたい。 ■「ちなみに自転車のベルも、歩行者に向けて鳴らしてはいけないことになっている。 ゆえに私の店では、スポーツバイクにベルを付けないことにしている。」 ［ロードバイクバイブル P.57］ ■「道路交通法を守ることは、自分が事故の被害者にも、加害者にもならないためにも 重要なことなのだ。」 ［ロードバイクバイブル P.88］ ※法律上道路を走るときにはベル(夜間はライトとリフレクターも)の装着が義務付けられていますが、 エンゾは自転車屋なのにそれすらご存知ない様子です。 尤も、ロード乗りは「法律は知っているけど格好悪いから・・・」と付けない人が多いのも事実なんですけどね・・・。 ※エンゾはこの他にライトもリフレクターも自転車に取り付けないそうですが これは夜間の走行やトンネル内では大変危険です。 危険に対する想像力が欠如しているし、安全性より格好を優先するのは無責任です。 ■カーボンモノコック＋完組ホイールで初心者の転倒が増えている ［ロードバイクバイブル改訂版 P39］ ※昔に比べてカーボンフレームと完組みホイールが普及したので 事故全体に対する割合が増えただけだと思われます。 ※第一、エンゾはこのデータをどこから入手してきたんでしょうか!? 医者のカルテや警察の調書にフレームとホイールの種類まで書かれるとは思えないし、 自転車雑誌がアンケート調査をしたのであれば エンゾは嬉々としてそのことを書いているはずです。 これもまた見聞きした事例の拡大解釈か捏造記事の可能性が大きいですね。 理由は 大型店or通販で買うビギナー：自転車乗りの基本が学ぶ機会が失われる。 →腰で乗れてなく、ハンドルに体重を預けすぎ。 カーボンモノコックのフレーム 軽い分、技量が必要で、表面積も大きい分、風の影響も受けやすい。 完組みホイール：軽量化のためにスポークの本数を減らし、リム高も高いので風の影響を受けやすい。 タイヤ：完成車だから低いグレードのもの。 であるらしいが、 ■走行会や初心者向けイベントを行う大型店も多い 逆に個人店でも売りっぱなしな店もあり、一概に言える話ではない ■いくらクロモリフレームに比べて軽くなったといっても、 乗っている人間の方が余程重いことを考えると微々たる差でしかない。 風の影響に関してもTTバイクのフレームくらい表面積が大きいなら分かるが、 普通のカーボンフレームの表面積は太めのアルミフレームと同程度。 アルミは問題ないのだろうか!? ■ハイエンドの完成車でもなければディープリムの完組みホイールなんて装備していない。 ディープリムは扱いにくい上、使用状況を選ぶため初心者向けの完成車はノーマルかセミディープが主流。 ■いきなり手組みホイールに手を出す初心者は殆どいない (そもそも需要が限られるので常時在庫している店が少ない)ため 「手組ホイールなら初心者でもで転倒事故は起こしにくい」というのは理論のすり替えでしかない ■初心者の転倒はテクニックの未熟さと不注意によるものが大きく タイヤのグリップはあまり関係ない (グレードの低いタイヤが問題になるならママチャリは転倒しまくりの筈である) ■この本が発行された前後のロードバイクブームで初心者が増え、 相対的に事故を起こす初心者が増えただけ 殆ど言いがかりである。 ■そのハイヒールをはいてみた感想は「やっぱりな」であった。 想像していたとおり、ハイヒールは、私にとっては、非常に“歩きやすい履物”であったのである。 しかも、驚いたことに、まるでロードバイクと同じように重要な筋肉をきちんと動かすように“指示” してくれる感覚があった。 その瞬間、「これはれっきとした”スポーツ用具”だ」と思った。 そして。これを毎日はいてお出かけできる女性を「羨ましい」と思ったのである。 以来、私は、ハイヒールとロードバイクを”同列”の存在として捉えている。 (中略) かかとから着地する女性の場合、かかとが接地した後、いきおいよくつま先が 地面に叩きつけられるので、靴のなかで足が前方にすべり、足の指が靴に強く圧しつけられる。 これが、外反母趾をはじめ”ハイヒールが原因とされる”障害が発生するメカニズムである。 [ロードバイク解體新書 P234～236] ※男性用ハイヒールは１７００年代にフランス貴族の間で流行っただけで、すぐ廃れました。 本当に歩きやすい履物なら定着していてもおかしくなかった筈です。 実際エンゾも普段はサンダルだし。 ■キミは巨大な災害がやってきたときに愛する者の元へと駆けつけることができるか!? 愛するものを背負って逃げることができるか!? そして、キミはこれからもあの日までのように生きていくことが赦されると思っているのか!? [オトナになってから～ 裏表紙] ※まるで災害対策マニュアル本のアオリ文章ですが、 これが書いてあるのはあくまでロードバイクの教本(一応)です。 しかも煽るだけ煽っておきながら、災害時に役立つ知識が書いてあるわけでもありません。 ※実際に大地震が起こった場合、舗装路を走るのが専門のロードバイクは殆ど役に立ちません。 MTBを買った方がナンボかマシです。 ■食料自給率を上げることはけっして難しくありません。 "国内収穫量を上げれば自給率が上がる"のではなく、 "より食べる量、廃棄する量を減らせば自給率が上がる"というふうに発想を転換させれば、 これは私の直感ですが、それだけで食料自給率は80％くらいにまで上がるのではないでしょうか? 26歳を超えた全ての国民が一日2食とし、白米を主食とする食習慣をあらため、 四六時中モノが食べたいという層のためのサービスを控えることで、 きっと神は、これからも私たちが地球上に生存する許可を与えつづけてくれるはずです。 地震も、津波も、洪水も、竜巻もなくなるはずです。 西洋文化に毒されるまで、私たち日本人は、そうして暮らしてきたのではありませんか!? [オトナになってから～ P.58] ※エンゾの直感によるいい加減な計算で、 国内における食料の生産量と消費量、廃棄量を調べてすらいません。 食料自給率は国の重要な問題で、直感のザル勘定で計算していいようなものではありません。 ※後半はいきなり災害対策＝神頼みという一般人の頭では到底理解不能な理論を展開。 エンゾの頭の中では食料自給率100％ (江戸時代は海外からの食料に頼っていなかったのはちょっと考えれば解る話です)で、 神に愛されていた時代の日本にも災害はあったという事実は無視されているようです。 参考 江戸時代の災害 ※ここで出てくる神様は、日本の八百万の神でも キリスト教の神でもなくエンゾが勝手に作った神様です。 ゆえにエンゾに都合のいい事しか言いません。 ※西洋文化批判をしてはいますが、エンゾはイタリアかぶれです。それもニワカの。 ■2011年3月11日に発生した"東日本大震災"はこういう天災を予想し、 これまで自身の本の中で警鐘をならしつづけてきた私にとっても、かなりショックな出来事でした。 [オトナになってから～ P.160] ※最大限に好意的な見方をしても『体型大全』で 「危機管理の出来ていない猫は死ぬしかない」という一文があるくらいで、 災害を予想しているような文章は一つもありません。 だいたい東日本大震災のような天災を予想していたのなら、 津波が来たらひとたまりもないような場所に店を構え続けるようなことはしない筈です。 (エイドステーションは海岸から約500ｍ、海抜7ｍ程度の立地です) ※その一方でこんな文章がある。 例えば・・・自動車が突っ込んできたり、とんでもないところにとんでもないものが放置されていたり、 自転車そのものに不良赤所があったりといったひとであろう。 しかし、そのいずれもが神の采配による自然の摂理の一連であって、 人間もすべからく自然の摂理の中の一構成要素だと考えるのなら、 もはやその結果としての生死を、ヘルメットのようなもので左右しよう、もしくは左右できる、とは思えないのである。 (中略)もしもそれが価値のあることであると神が判断したのならば私はいきているのであろうし、 価値がないと判断したのなら私は明日死ぬのかもしれない。 [らくだのこぶ～ P225,226] 『不慮の事故にあったらそれは神の意思だから甘んじて死ね。 神が死ねと言っているんだからヘルメットなんかで防御するな。』ということらしい。 エンゾの中では災害も事故も神が起こすもの、 ということになっているのにこの温度差。無茶苦茶である。 ■そうして自分の足で歩かなくなり、耕作や労働をしなくなり・・・・・・いや、 「進化」によってそういうことができなくなり、だから、 誰かのお金を転がしたり、貧しい国から掠め取ったり、あるいは強奪したり、[中略] ・・・・・そんな仕事ばかりの世のなかになって、ついに人間は、 進化の限度を突破して、反対側に反ってきてしまったのである。 [エンゾ早川流ロードバイク秘伝の書 P.24] ※自分の理論を書くときは「あの人」とか「この人」を引き合いに出すエンゾですが、 ここでは誰一人として実例を挙げていません。 反対側に沿っている人なんて北○鮮の軍事パレードくらいでしかお目に掛かれない存在なので 当然といえば当然ですね。 ※進化というのはつまり環境に適応して生存確率を増やすことなのですが、 反対側に反ることで人間は何を得られるというのでしょう!? エンゾは進化というものを正しく理解できていないようです。 ■アングロサクソンやゲルマンに代表される白人の人びとは、 日本人よりもはるかに先に進化が進行していた。それは産業革命なんかを見ても明らかだけど、 だからこそ「過進化」＝「間違った進化」も早く訪れることになった。 そう考えれば、リーマンショック、中東の独裁政権の崩壊、ギリシャの破綻問題、 円高、TPP参加問題、デモ・・・・・ いま世界中で起きている色々な問題が理解できる。 [エンゾ早川流ロードバイク秘伝の書 P.24] ※日本もバブル崩壊やオウム真理教のテロがあったのは無視されている模様 ※産業革命は環境破壊の激化や児童の過酷な労働などさまざまな問題を抱えた社会/産業構造の変化であり、 進化と呼ぶにはあまりにも問題がある ※進化しすぎていまや破綻を迎えただの 進化しすぎると窃盗・詐欺を働くだの言ってる割には そんな国の人々が作る自転車を 「人類の英知」だとか「神が与えし乗り物」とか言って乗り回しているのがエンゾです。 もう意味がわかりません。 ヨーロッパの人々は、自分の家族を守るために、自分たちの国を守るために自転車に乗ります。 また、国家の側も自転車専用レーンを設けたり、都市部への車の乗り入れを制限したりして努力しています。 [ダンボール語録] .
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クロスバイク まずはウィキろうか・・・（´・ω・｀) クロスバイク - Wikipedia http //ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AF%E3%83%AD%E3%82%B9%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF ▲MTBの一例：GIANT Escape R3 うん、クロスバイクについて説明するよ。 簡単に言うと、MTBとロードバイクの中間のような自転車だよ。 どっちつかずともいうけれど・・・（´・ω・｀) ◆メリット 全体的に舗装路を走るために設計されているので、走りやすい大きめのホイールに細いタイヤで走行の抵抗感が少ない フラットバーで取り回しがよい 車体が軽めでギア比も街中走行に適したものが多い ロードバイクよりはそこそこ頑丈で、雨や泥にもそこそこ強い 後部キャリアをとりつけられる車種が多く、前部キャリアをとりつけられる車種もある ◆デメリット オフロードはMTBに比べるとかなり走りづらい フラットバーなので腕が疲れやすい 各メーカーでコンセプトがバラバラ MTBの項目でも説明したけれど、フラットバーのポジショニングの問題は バーエンドバーというバーで解決できるよ（´・ω・｀) フラットバーにバーエンドバーをとりつけて複数のポジショニングがとれるようにする バーエンドバーの例 http //www.cb-asahi.co.jp/parts/224_all.html バーエンドバーの取り付け方 http //www.cb-asahi.co.jp/html/size/grip-end.html 今流行りのクロスバイク？ MTBに比べて圧倒的に軽い走行感、車体重量、そしてロードバイクほど気を使わなくてもよい 頑丈な駆動系が魅力だよ。 ツーリングはもちろん、普段の通勤・通学にも使えるから、スポーツサイクルショップだとどこでも 取り扱ってると思う。 値段もGIANTのように５万円台のものから用意されているので、初心者でも臆する事なく手がだせる(`･ω･´) 日本のような舗装率９９％の国では、ある意味最強かもしれないね。
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「もちこまれたブサイクなカーボンバイク （"リドレー"の。もちろんウチで売ったもんじゃないよ。） を見てみると、むしろブサイクなカーボンフレームには このブサイクなハンドルのほうがにあうんだなあ･･･」 -エンゾ早川- エンゾ早川@wikiへようこそ。 このwikiは自転車界随一の土下座専門家であり、 なおかつトンデモ本作家兼自転車雑誌ライターでもある エンゾ早川氏のボケに対して容赦ないツッコミを入れる場所です。 ●基本的に引用タグとか貼らないでも適当に書き込んでいただければなんとなく修正します。 ただし、出典は明確にしてください。 ●wikiの更新の仕方が解らん!!という人は下のコメント欄に書き込んでくださるとそれとなく反映されます。 . 編集-うま味☆紳士 ◆JMmE5ppk7Y ●コメント欄● 名前 コメント ロッジ森本って今は何やってんの？ -- 名無しさん (2022-05-17 21 14 20) 見つけた！あの高い声でアマチュア無線のモールス通信をネタにユーチューバーやってるよ。 -- 名無しさん (2022-02-21 03 43 30) 自転車の本なのに最後の方に小説が書いてあって読んだら凄いつまらなかった、 何でこんなの読んだんだろうと後悔と自分が凄く情けなかったです。 なんだったんだ、あの小説は？ -- 名無しさん (2019-05-04 18 38 31) あれ？昔「かもめチャンス」でもディスられてたわな -- a (2019-05-04 18 14 56) クソがまだ苦たらないことやってるんか -- 名無しさん (2018-05-21 20 33 54) 去年に夏にバイクで店の前を通ったら、エンジの色のTシャツ着て コンビニ袋を手に提げたエンゾとすれ違った。 顔パンパンで丸々と太ってたぞ。 上品な店や賑わうサーフショップなんかもある中で、 薄暗く人気の無いエイドステーションだけ負のオーラが漂ってた。 -- 名無しさん (2018-01-17 11 01 43) 一国で「ＥＮＺＯ」とデザインされているピンクのオリジナルジャージを着ている集団 とすれ違いましたが、本人のみノーヘルは他の人はヘルメットを着用してましたな。 いつからチーム作ったんだ？ -- 名無しさん (2017-07-24 08 27 02) たまーに海沿いですれ違いますが、ノーヘル徹底されてますね。 -- 名無しさん (2017-01-27 18 28 28) 4月に茅ヶ崎に引っ越しして、生活も落ち着いてきたので、 お店の前に行ってみた。 外から見た店内は相変わらずＧＩＯＳ推しだったが・・・ -- 名無しさん (2016-08-27 16 27 06) 店はどうやって経営してんだ？ 客なんていないだろ？ -- 名無しさん (2016-06-04 15 01 55) 最近全く名前聞かなくなったけど生きてるん? -- 名無しさん (2016-04-25 00 38 33) 森さんがお亡くなりに・・・。 -- 名無しさん (2014-04-05 19 47 35) 久しぶりに来ました。 某有名音楽家の事件を見ながら氏を思い出してしまいました。 ご冥福をお祈りします。（社会的に） -- 名無し (2014-03-23 20 54 02) もっと早くこのwikiの存在を知っていれば1,500円無駄にせずに済んだなぁ…。 ガチ初心者だから、わからんかったよ…。 -- 名無しさん (2013-08-24 23 54 51) ひさしぶりに見に来た。 wikiの仕様変更があったせいかもしれないけど、 なんか文字表示が小さいフォントになって、みにくくなってない？ -- 名無しさん (2013-05-11 21 17 55) 前から存在は知っていたのですが、図書館に新刊本としてあったので手に取りました。 「～乗るとき読む本（改訂）」、ついでに「らくだ～」も。 バイク始めて3年目になりますが、危うく騙されるところでした。 ほかの本も読んでみます（笑。 -- ユキワラシ (2013-04-04 15 02 59) ここを見た感想として、こんなにエンゾ好きがいたんだなあと思いましたwww 嘘書いてるしヘンテコなセッティングの自転車を売りつけるしで害を垂れ流している氏ですが、 別におれには関係ないしw 見てる分には面白いのでエンゾファンですよおれw -- 名無しさん (2012-11-26 14 15 12) 情報ありがとうございます。 最近はバイクラでも記事を見かけず 「秘伝の書」がエンゾの最後っ屁になってしまった感があり ちょっと寂しいかな、と思っていたところです。 尤も私の場合トレーニング帰りにあの店の前通るわけですがw -- うま味☆紳士 (2012-06-27 07 35 00) 6月9日に開催された、トンデモ本大賞2012において、 『エンゾ早川流ロードバイク秘伝の書』が少しだけ紹介されました。 (トンデモ本大賞候補作品ではありません) 残念ながら、と学会に紹介した私本人は大賞を欠席したので詳細は よくわかりません。ウケはそれなりに良かったらしいです。 私個人としては、やたらと早稲田にこだわるくせに、プロフィールに 早稲田卒と書かない(書けない)エンゾさんが可愛いと思います。 -- なかちん (2012-06-25 22 03 44) 通った事もないくせに他校を侮辱する権利は彼には無いとおもいます。 -- 慶応生 (2012-05-13 13 01 17) なかちん様 わざわざ訂正有難うございます!! この件に関してはもっと早く修正しておくべきだったのですが、 完全に忘れておりました。申し訳ありません。 それから、こちらからの要望となってしまいますが 『エンゾ早川流ロードバイク秘伝の書』も「と学会」さんで紹介して頂けたらと思います。 トンデモ理論を脇に置いても、 全体の1/2がロードバイク以外の話(釣りとかファッション)というのは ネタとしてオイシイと思うのですが・・・。 -- うま味☆紳士 (2012-03-24 21 56 28) 「エンゾ本内容紹介」ページの「ロードバイク解體新書」に誤りがあります。 「トンデモ本大賞候補にエントリーされた。」 とありますが、実際にはエントリーされていません。 正しくは 「と学会エクストラにてトンデモ本として紹介された。」 です。 トンデモ本大賞候補作品は山本会長が紹介した本のみで、解體新書は残念ながら候補に入れませんでした。 古い話で恐縮ですが修正をお願いいたします。 -- なかちん (2012-03-24 12 13 42) 用語集 ロッジの項。サーフィン講習が超強気とあるけど、そうかい？ 合計36kで、宿泊費が19k・三食3k・保険1k・雑費あわせて25kで講師料は11k。 相場をぐぐると半日5kで、資格なしを考えても1.5日なら順当な気もするけど。 -- 名無しさん (2012-03-04 23 24 37) しかしコンポーネントをケチるメーカーの話は良く聞いても(ブレーキだけテクトロとか)、 伝達(ワイヤー)系をケチるメーカーの話は寡聞にして知らない。 ブレーキがテクトロなどであれば、ワイヤーも同じ系列な場合が多い。 JAGなどだとインナーもアウターも出来が悪く、当初から引きが重かったり 早期にそうなったりする。 なので、10万円も出したのにブレーキがなんか変…という人にシマノのアウター インナーでやり直すと驚くのだ。 廉価帯のものでは、ワイヤーは「切れなければいい」存在であり、感触などは 求められていないのだ。 よ。 -- わんわんお (2012-01-09 17 39 43) wiki主 このWIKIもけっこう目立ってきて、評価する立場から評価される立場になりつつあるようですよ。 http //yoo24.blogspot.com/2010/08/blog-post_16.html 煽情的な記事は面白がるだけにはいいけど、真摯に耳を傾けてくれているかは疑問。 スマートさを忘れないようにいきたいですね -- 厨脳ソース (2012-01-04 22 58 57) エンゾ本内容紹介の新刊の『医学的根拠』云々の項目。 アレは憶測の域を出てない。エンゾの言は信頼できないけど、虚言とするには弱いよ。 http //ameblo.jp/sbc-nakai/entry-11110194570.html?frm_src=thumb_module ネット検索で出てきた傍証 -- 厨脳ソース (2011-12-31 20 45 13) Are you satisfied with virtual 3D world in your TV Game? - Leigh Donovan -- お返事ないので最後にします。 (2011-12-27 23 07 02) ママチャリだっていいんだぜ！ちゃんとBBに乗ってさ！気持ちがいいぜ。 -- すっきりしたほうがいいよ。 (2011-12-27 21 59 50) チャリは乗れてるの？ -- 結論として (2011-12-27 21 49 24) Love your bike! Ride your bike! Love yourself! -- See ya! (2011-12-27 20 01 13) 最近チャリってる？ -- ところで うまみちゃん (2011-12-27 19 20 48) Wiki なんだからみんなで楽しく更新しようよ。コメントだけしか反映されないのはちょっとねぇ。 -- うまみちゃん パスワードを教えてちょ (2011-12-27 19 15 14) うまみちゃん、師走の渋谷や新宿の交差点でスピーカーもってキリスト云々テープ流させられている子見て心洗われてきなよ。 下らん書き込みを続ける君たちよ、こんなサイトを見るより、チャリって風邪ひこうぜ！ -- うまみちゃん愛してる (2011-12-27 19 01 23) うま味☆紳士 ってだれよ。批判したければ氏素性を明かせ。 エンゾさんはGIOSが好きなだけじゃん。チャリの乗り方なんて千差万別。本読んで、やってみて駄目だったらやめる。 そんだけのことじゃないの。数年前にお店に本持って遊びに行ったら気持ちよくサインしてくれたよ。 ただ、自分は彼のところでは買わない。遠いし、雰囲気も合わんし。スポーツバイク乗るんだったら、 すべてのメンテを個人では出来ないのだから、店や店主を選ぶのも、センスの一部だよ。 なんで、こんな下らんサイトに書き込みが続くのか理解できん。 -- エンゾさんは気持ちよくサインしてくれました (2011-12-27 17 36 15) で、あなたは何がやりたいの？暇ぶっこいテルの。 -- エンゾさんは気持ちよくサインしてくれました (2011-12-27 17 15 51) 先月発売されたバイクラ。 新しい外人コーチがあっさりと、ラクダのコブから入ることを否定されてますね。 バイクラもいよいよエンゾ斬りかな？ -- 名無しさん (2011-12-06 14 08 51) 慶応生 AS付近の住民さん？ エンゾと面識があるの？(´・ω・｀) -- 名無しさん (2011-12-02 20 32 46) 気に入らない事があるとすぐに自分の店（エイドステーション）立ち入り禁止 等と言うのはどうかとおもう -- 慶応生 (2011-12-02 15 45 23) 朝食前の練習はとても効果的なのは間違いない。 抜きでなく、前の練習だけどね。 それを野生の動物がどうだの、エンゾの持論として語ろうとしたことが恥さらしの元になっただけの話。 一般論として引用しただけなら、誰も突っ込もうとはしなかっただろうに。 -- 名無しさん (2011-11-16 23 41 44) まとめ作業お疲れ様です。 ※朝食をやめるとなぜ混合燃焼できる体質になるのか、という説明もありません。 これもまた「エンゾ式ヤリ逃げ論法」の典型ですね。 朝食抜きで練習をするのはマラソンを趣味にしている人によく知られた方法です。 エネルギーは糖分から消費されていきますが、低糖状態でカロリーを消費する習慣付けをすると優先的に脂肪から燃やそうとする体質に変えることが出来るため。 もちろん、練習を終えてから朝食を摂ることが推奨されています。 多くのアスリートが実践しているのは朝食抜きでなく、朝食前の練習なんですね。 -- 名無しさん (2011-11-16 15 53 00)
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■『良い店の条件は「値引きしない店」「店主を含めて従業員数が２名以下の店」「店舗が持家であること」 』 その１は、「値引きしない店」 これは自転車屋に限らず、どんな分野においても当てはまるかもしれませんね。 もちろん定価で売る店すべてが信頼できるとは言えませんが、まずはこれが第１でしょう。 その２は、「店主を含めて従業員数が２名以下の店」 自転車技術というものは完全徒弟制でないと引き継ぎは無理でしょう。 店主が２名以上の弟子に完璧に技術を伝授するのは不可能です。 つまり、弟子が２名以上の店では必然的にサービスの質の低下が発生します。 アルバイト店員が自転車を売っている店に技術なんて求めてはいけませんよ、あたりまえですが。 その３は、「店舗が持家であること」 生活のために自転車を売る必要のある人、 または、経済的な基盤が弱い人はどうしても利益優先になってしまいます。 店舗が持家であれば金もうけのために自転車を売る必要性が薄まります。 実は、エンゾ早川氏のエイドステーションも持ち家ではないとのことで、 「だからうちだってこの条件をみたさないんですよ」って笑っていました。 以上、エンゾ早川氏が教えてくれた「信頼できるショップの条件３つ」でした。 [http //www.roadbike-lodge.com/30sinraidekirushop/sinraidekirushop.html] ※要はエイドステーションは素晴らしいと言いたい訳ですか? ※1、理由が説明されておらず意味不明です。 また、値引きする店が良い店ではないという理由はどこにあるのでしょう!? 2、エンゾは独学で自転車屋をやってるので誰からも技術を引き継いでおらず、これに当てはまりませんね。 お客さんの自転車をけなすような人物に整備を頼むのはこちらからお断りです。 また、どうして2人以上の弟子に技術を引き継ぐのが無理なのかも説明がありません。 「完全徒弟制でないと引き継ぎは無理」というのは勝手な決めつけです。 3、生活のために自転車を売る必要のない自転車屋ってどれくらいあるんでしょうか!? むしろ生活の為であるからこそ誠実な商売をする自転車屋さんが殆どです。 「貧乏人は誠実な商売が出来ない」というのはあまりにも勝手な言い分です。 ■「(値引きは)ありません。ここで自転車を買うということは、この私が組んだ自転車に 乗ることが出来るということです。しかもこの私と話ができるということです。 人によっては一億二億積んでも得ることの出来ないものをお持ち帰りいただくこともあります。 [まちがいだらけ～ P19] ※凄い人の発言のように聞こえるが、 「この私」ことエンゾ早川はメカニックとしてもトレーナーとしても実績が無い。 唯一持っている自転車競技の公式記録と言ったら「DNS(出走せず)」くらいのものである。 ■「五百万円以上の高級自動車に乗ってやってきて、十五万くらいのロードバイクをくれという。 それを横で聞いている（エンゾの店の常連の高校生）の諒くんの憤った顔を見るのが私は大好きである。 そして、そのオヤジが帰ったあとにかならず彼にたずねるのである。 今の人どうだろうね？ すると、彼はボソッと、 無理なんじゃないスか？ とつぶやくのがきまりとなっている。そして、ふたりで、 だよねー といって笑うのである。 大人って、お金もってんのにちゃんとした買いもんできないんだなって思った。・・てか、イラっとした。」 [まちがいだらけ～ P80] ※１５万円というのは初心者用ロードバイクとして適正価格であり、正しい選択です。 イラっとしても本に書くようなことでは絶対にない。客商売をナメすぎです。 ※また「安全な場所から他者を嘲る行為」を高校生に教え込むというのは一人の大人としていかがなものでしょうか ※エイドステーションには駐車場がなく、 店の前の道路は狭い上にバスが通るので路上駐車は出来ず この当時は店から見える範囲にコインパーキングは存在しなかった。 エンゾはどうやって相手が高級自動車に乗ってきたことを知ったのだろうか? ■「私の店でロードバイクを購入する人は、半ば強制的にケイデンス機能付きの ハートレートモニターというアイテムを買わされる。 買わないというと、私はあからさまに落胆した表情を見せ、たとえバイクのグレードを 一つ落とさせてでも買わせようとする。」 [ロードバイクに乗るときに読む本 P100] ※客からすれば大きなお世話だし、迷惑このうえない。 つまりエイドステーションにGIOS LESTA(フル105、176,400円(税込)）を買うつもりで行ったら、 GIOS AEROLITE(ティアグラ、149,100円(税込)）とPolar CS100（19,950円(税込)） とケイデンスセンサー（5,880円(税込)）を買わされるハメになる。 無茶苦茶である。 ■「初めての人や安い予算で注文した人のホイールはセンター出しと横フレは取るが よほどひどくない限り縦フレは取らないことにしている。あえてイジワルでとらない。 なぜかというと高い予算で私に注文した常連さん達に申し訳が立たないからである」 [まちがいだらけ～ P20] ※いい加減な仕事の自転車を売っているわけで、手抜きを正当化しています。 ※わずかな接地面積で地面に立つ自転車にとってタイヤとホイールは 命を乗せている部分といっても過言ではありません。それなのにこの仕打ちです。 ※高い買い物をした客にまともな品物を渡し、安い品を買う客には不完全な品物を渡す。 これこそ「ロードバイク業界の売上至上主義」といえるエピソードではないでしょうか？ ※その一方で、同じ本のP248、249では、こう書いている。 ショップを売上によって、"格付け"するのである。 シルバーとか、ゴールドとか、プラチナとかね。 それによって掛け率が違ってくるのである。 （中略） いずれの"システム"にしても、最終的には(バカな）ユーザーがワリを食うことになっている。 結局のところ、買う側の人間が賢くならないかぎり、いつまでたってもまともなロードバイクには ありつけないということなのである。 ユーザーを売上によって格付けして予算のない客は雑な仕事で済ませているエンゾは同じ穴のムジナでしかない。 ※フレ取りといえばホイール一本あたり工賃1000円～3000円程度の仕事です。 (参考http //www.cb-asahi.jp/real/shop/repair-list.html) 予算が安ければその程度の仕事すらマトモにしないような人物は果たして信頼に足るのでしょうか!? ■以前、シマノの部品といえば、私の店でも定価の五〇パーセント前後（一部、もうすこし取る部品もあったが） で仕入れることができた。六〇パーセントのカンパニョーロよりもずいぶんもうかった。 それがいまでは六七パーセントである。自信を持って売れない商品なのに、しかももうからないって……だから、 何年もかよってきている常連以外の人がシマノでロードバイクを組むばあいには、やむを得ず一万円の工賃を とるようにしている。 もうからなくて、しかも、職人としての面白さを感じることのできない仕事をするのだから、カネでももらわなければ やってらんねえ！ というのが偽らざる心境なのである。 [まちがいだらけ～ p188] でも、職人としては、自分がよいと思っていないい商品を売りたくないわけである。 万札を数えながら罪悪感にさいなまれたくないのである。 （中略） しかも、一致団結して、あらゆる批判にたいして耳をふさいでいられるのだから、卑屈になることもなくなる。 [まちがいだらけ～ p42] ※つまり『汚い商売をしてカネもうけをして、批判に耳をふさいで開き直っている』ということですね。 ※面白さを感じることができない仕事ならば受けなければいい、そんな簡単なこともわからないらしい。 本音では人の命なんかよりもカネのほうがたいせつってことだ [まちがいだらけ～ p61] ※客に商品を定価で売っておいて、自分が客の立場になると仕入れ値が以前より高いと不平をいう。 しかもその儲からない分は客に補填させる。 いずれの"システム"にしても、最終的には(バカな）ユーザーがワリを食うことになっている。 [まちがいだらけ～ p249] つまり、エンゾの言葉を信じるならば、エイドステーションではまともなロードバイクにありつけないという結論になる。 店主自らが言ってるのだから間違いないはずである。 結局のところ、買う側の人間が賢くならないかぎり、いつまでたってもまともなロードバイクには ありつけないということなのである ■かつて、二十六穴の山岳決戦用ホイールを作ったことがある。 (中略) しかし、上り始めて十分ほどで達した結論は・・・・"遅い"ということであった。 そして、下り始めて10秒で達した結論は・・・・"やばい"であった。 せっかく丹精こめてホイールを組んだのに、登りとくだり、両方が遅くなってしまったのである。 この教訓から私は"軽いものには必ずリスクがある"という真理を学んだのである。 そのホイールは、体重60キロに満たない常連に仕入れ値で売ってあげた。 これで、損をすることなく勉強が出来たのだから、安いもんである。 [まちがいだらけ～ P124] ■『だから私も、自分の大切な読者のみんなには、あえて危険なリスクをおかして欲しくないのである。 ボトル一本どころか、おしっこ一回分くらいの軽量化で、 もしかしたら一パーセントくらいはヒルクライムが速くなるのかもしれない。 それは私も認めるところであるし、その誘惑の甘美さは身をもって、狂おしいほどに熟知している つもりだ。 しかし、その結果として死んじゃう確率が二パーセント高くなってしまっているのだとしたら… そんなものを私は”男の趣味”とは認めるわけにはいかないのである』 ［まちがいだらけの～ P145］ ※上の文と下の文で矛盾が生じていますね。 相手にどんなホイールか説明はしたんだろうけど、コレでいいわけ!? ※エンゾは損をしなかったが、この常連は遅い上に危ないホイールを売りつけられて大損である。 ※しかしこのことから得られた教訓は全く役に立たなかったらしく、 エンゾは現在カーボンフレーム+レコード+決戦用軽量ホイールを使用していたりする。 ※「26穴の軽量リム」も実在しているのか不明 (基本的にリム穴は4の倍数であるため。24穴か28穴なら普通に買える)です。 ※パーツの軽さだけを基準にしてホイールを組んだら剛性の足りない欠陥ホイールが出来ました、 という初心者にありがちな失敗だと思われます。 また、軽量ホイールの分野では専用設計の部品を使える完組みホイールのほうが有利であり 手組みで決戦用の軽量ホイールを作るメリットはほぼありません。 ■このヴァイパーは特別に縦フレもとってあげることにする。 (中略)もちろん、あらかじめ張ってあるうさんくさいワイヤーはすべてとりはずし、新品と交換してやる。 はずしたワイヤーは捨てずにとっておき、ママチャリの修理のときにでも使えばよい [まちがいだらけ～ P20] ※縦フレも横フレも取って当然の作業です。 極当たり前の作業を”してあげる”って・・・。 おまけにご自分が胡散臭いと評した、中古のワイヤーをママチャリ整備に流用？ 元の所有者とママチャリの方の了解は得ているのでしょうか? ※「うさんくさいワイヤー」のせいでママチャリが事故を起こしたらどう責任を取るつもりなのだろうか。 ママチャリと言えども胡散臭い部品を使うなどとんでもない話である。 ■神奈川県の大型プロショップで購入した商品で私の店に持ち込まれた面白いものは 「センターが１センチもずれた"リッチー"の完組みホイール」 (タイヤがチェーンステイに当たると言って持ってきた)、 仮組みのままでまだテンションのかかっていない手組みホイール (これがびっくりすることに所有者は私が指摘するまで気づかなかった)」 [まちがいだらけ～ P25] ※ロードバイクは設計がタイトなので、ホイールのセンターが1cmもずれていた場合 チェーンステイにあたるどころか組み付けすら出来ません。 梱包用の箱に入らない場合もあるくらいです。 というか1cmもズレが出来るようであれば殆ど確実に組みまちがいであり 一目でわかるような状態になっている筈で、 それがメーカーの検品や店員の目をすり抜けてきたとは考えにくいです。 また、テンションのかかっていないホイールは、まともに走ることが出来ません。 これって本当の出来事なのでしょうか?どうやらこの話は捏造の可能性が大きいですね。 ※普通はその大型プロショップに連絡して返品するはずですが…。 出来ない理由があったのでしょうか!? ※神奈川で大型プロショップといえばワイズロードくらいしかありませんが、 この本が出版された時点ではワイズロードの開店から8ヶ月しか経っていません。 (複数店舗を持つ店というならサガミサイクルやコギーが挙げられますが、 せいぜい兄弟店という程度の規模です) その短い間にエンゾの店に欠陥ホイールが2つも持ち込まれるというのはどう考えてもおかしいですね。 ※エイ出版社の「ロードバイク初・中級テクニック」という本には 初心者のモデルとして登場する清水さんに 自分が勝手に作り上げた方法論を基に本来の適合サイズより小さいフレームを注文し、 スレッドステムにスペーサーをかまして誤魔化し売りつける自転車屋が登場します。 他ならぬエンゾ自身です。 シンプルで格好いいクラシックスタイルのロードバイクが台無しになってしまったうえ、 いい加減な仕事で妥協。 件の大型プロショップといい勝負・・・・ いや、エンゾの批判が嘘にしか見えない分、大型プロショップの方がマシかもしれません。 ■「さいきんの客はそういった（パーツから自転車を組み上げていく）想像力が欠如している。 もちろんそんな客は完成車をキラキラとならべたてている 軽薄なショップで買えばよいことなので、お帰りいただく。 ときには、めんどくさいのであろうか、想像力が欠如しているんじゃなくて、 想像すること自体を拒否しているんじゃないかと思われるフシもあったりする。 子どものことからなんでもかんでも、それこそ女のアソコから自分の将来までをもリアルな映像として お手軽に見てきたようなれんじゅうは、きっと”墨”を爪で引っ掻いたことも、 目を細めてモザイクのむこうがわを見透そうと念をこめたこともないのだろう。」 [まちがいだらけ～ P108,109] ※それだと氏に”お任せ”で自転車を組んでもらったロッジの森本氏もダメということになりますね。 ※流石は、"妻帯者でありながら裏ビデオを買いに、せっせと配達帰りにスズキバーディーを飛ばした"人 ならではの発言です。 普通の人なら、無意味な努力と斬って捨てるところです。 ※その一方で、「まちがいだらけ～」では 『エンゾさんに全てお任せします!と言われると職人冥利につきる』とも書いている。 結局、その判断基準はエンゾ自身が気分よく仕事できるかどうかという非常に自分勝手なものである。 ※只でさえスポーツバイクは高価なのに「自転車を組み上げる程度の知識を持った上で買え」と 更にハードルを上げて間口を狭めるのはあまり賢い行動とは言えません。 初心者の為のハードルはなるべく低くしておかないと、ロードバイクというスポーツの衰退を招くだけです。 ■すなわち、最初の自転車選びに失敗しないためには、まず信頼できる専門店の店主と友好的な人間関係をむすび、 あとは店主にすすめられたロードバイクを買うべきなのである。 つまり、事前に商品を見たり、試乗したりする必要はないということなのである。 [まちがいだらけ～ p45] ※えらく気の長い話ですね。 普通の店で実際にこれをやったら 「ロードバイクを持ってもいないし、買い物もしないのに 自転車の話をしに来る客ですらない迷惑な人」 と思われるのがオチです。 店員さんも暇ではないので絶対にやめましょう。 ※つまらない見栄やプライドで175ミリのノーマルクランクを使うエンゾという人もいるくらいなので、 自分の好みで最初の自転車を選んでも問題ないのでは!? ※前の文章では「（パーツから自転車を組み上げていく）想像力が欠如している」と書いているのに ここでは「店主のオススメを買え」「事前知識は必要ない」と書いています 事前知識がなければ頭の中でパーツから組み上げるなんてことは出来ませんし、 店主のオススメを買うだけならパーツから組むだけの想像力も必要ありません。 えらく矛盾した文章ですが、エンゾは書いてて気がつかなかったのでしょうか!? ■やはり高額な商品を購入するのだから、勉強はしておくべきなのである。 私は耐震偽装マンションを購入した人に微塵も同情を感じない。 [セッティングバイブル p136] ※しかし自分が経営難の会社に入社して半分騙されたような形で借金を作ったことは 恨みがましく書いている。 「他人が騙されるのは馬鹿にしても、自分が騙されるのは許せない」という本性が露見しています。 ■「実は私は３本ローラーに乗ることが出来なかった。 その為店で３本ローラーを売ることを拒否していたのだ。」 [BICYCLECLUB 2007年2月号] ※３本ローラーは正しいペダリングを身に着けるためのロードバイクの基本です。 それに乗ることが出来ない人間が、ポジションやらレースを語っていて良いのでしょうか? （セッティングバイブル P158によると現在は乗れるようになった模様） ※ちょっと前まで三本ローラーに乗ることも出来なかった (要するに綺麗なペダリングが出来なかった)人間が 「カリスマ」を名乗るというのは如何なものでしょうか。 ■私の店ではヘルメットの購入優先順位はけっして高くない。 なぜなら、ヘルメットは「転んだときに効果を発揮するもの」であって、 「転ばないためにはなんの役にも立たないもの」であるからだ ■グローブ＆アイウェア ｢路面からの衝撃緩和と滑り防止 そして万が一の落車時にグローブは必ず身に着けたい｣ ロードバイクバイブル P39 ※同じページの文章なのに話が破綻しています。 万が一の落車のことを心配するなら、やはりヘルメットは優先して買い、被るべきでしょう。 ※業界や読者からの反発があったのか、ロードバイクバイブル改訂版だと エンゾの店ではヘルメットもちゃんと買わせていることになっている。 所謂「オトナの都合」というやつである。 .